본문 바로가기
KERD
논문KCI 등재

자율주행차 시대를 대비한 법제도적 준비와 형사책임논의-일본에서의 논의를 참고로-

Legal preparations and criminal responsibility for the age of self-driving cars -Reference to discussion in Japan-

0

조회

0

다운로드

5

인용

0

참고문헌

키워드

초록

21세기를 살아가는 우리는 과거 20~30년 전과는 전혀 다른 디지털 세상에서 살고 있다. 면대면 전화통화는 물론 인터넷을 이용 택시를 부르거나 내가 타고 싶은 버스가 현재 어느 정도 오고 있는지, 현재 우리아이가 어디에서 있는지 등 실시간 디지털 서비스의 제공으로 편익을 제공받고 있다. 하지만 향후의 디지털 세상은 지금과는 또 다른 디지털환경으로 변화될 것으로 생각된다. 그 중 가장 많은 변화를 가져올 것이 자동차분야이다. 앞으로 자동차는 사람이 직접 조작하지 않는 자율주행차 시대가 도래 할 것으로 보고 있으며, 현재 세계 각국은 어느 정도 그 기술을 확보하고 있는 상황이다. 우리나라 역시 현대자동차를 필두로 자율주행차 개발에 박차를 가하고 있다. 하지만 그 아무리 자율주행차를 개발하고 우리의 생활에 많은 편익을 제공한다 하여도 이를 수반하는 법제도의 정비 없이는 자율주행차를 우리의 도로환경에서 보기에는 쉽지 않을 것이다. 현재의 우리 법제도는 자동차는 ‘운전자’가 운전하는 것으로 보고 있으며 도로환경 역시 ‘인간’을 위주로 구성되어 있다. 그러나 자율주행차의 시대가 도래 하면 자동차 운행의 중심은 디지털이며 이러한 디지털 기기의 송수신으로 인하여 자동차가 운행될 것이다. 이에 자율주행차의 편리함을 맛보기 전 우리는 법제도의 정비를 우선시 할 필요가 있는 것이다. 따라서 본 논문은 우리 보다 앞선 자율주행차 기술을 가지고 있는 일본의 현재 법제도 정비상황과 사고발생시 문제되는 형사책임의 논의를 사전 점검하여 봄으로서 향후 우리의 법제도 정비방향과 형사책임문제 논의의 밑거름이 되고자 한다.

Abstract

Living in the 21st century, we live in a completely different digital world than we did 20 or 30 years ago. It is convenient to provide real-time digital services such as calling a taxi on the Internet, calling a taxi on the Internet, and where our children are currently coming from. Unlike this digital world today, we expect the digital world to change even more. The most significant change is the automobile. Cars are expected to be an era of self-driving cars, and countries around the world now have some of the technology. Korea is also accelerating the development of self-driving cars, led by Hyundai Motor. However, no matter how much convenience we may have in our lives and develop autonomous vehicles, it will not be easy to see them in our road environment without the adjustment of the legal system that accompanies them. Our current legal system sees cars as ‘drivers’ driving, and the road environment is also made up of humans. However, with the advent of the era of self-driving cars, the center of driving will be digital, and the transmission of these digital devices will allow cars to run. Therefore, before we can taste the convenience of self-driving cars, we need to put a priority on improving the legal system. Therefore, in this paper, we will discuss the current legal system in Japan, which has advanced technology for self-driving cars, and criminal responsibility in the event of an accident.

참고문헌 (18)

  1. 권양섭, "자율주행자동차 사고발생유형 및 원인규명을 위한 법제도적 방안", 법학연구, 18(2), pp.1~19 (2018), 한국법학회
  2. 김상태, "자율주행자동차에 관한 법적 문제", 경제규제와 법, 9(2), pp.177~190 (2016), 법학연구소
  3. 김상태, "미국 캘리포니아의 자율주행자동차 관련 법제 분석", 경제규제와 법, 10(1), pp.30~42 (2017), 법학연구소
  4. 김영곤, "자율주행 자동차 관련 법규의 개선방향", 기계저널, 58(4) (2018), 대한기계학회
  5. 유동훈, "미국의 자율주행차 관련 법・제도 동향", 월간교통, 통권 : 219 (2016), 한국교통연구원
  6. 홍태석, "자율주행자동차 사고발생에 따른 형사책임의 귀속여부 - 레벨4단계를 중심으로 -", 법학연구, 17(2), pp.167~191 (2017), 한국법학회
  7. 황창근, "자율주행차 운행을 위한 자동차관리법의 개정 방향", 중앙법학, 20(2), pp.7~46 (2018), 중앙법학회[DOI]
  8. 川本哲郞, "自動運轉と刑事法", 同志社法學, 69(2) (2017), 同志社法學會
  9. 今井猛嘉, "自動車の自動運転と運転及び運転者の概念", 硏修, (822) (2016)
  10. 今井猛嘉, "自動車の自動運転と運転及び運転者の概念(2)", 硏修, (840) (2018)
  11. 今井猛嘉, "法律のひろば" (2018), 有斐閣
  12. 今井猛嘉, "自動走行に関与する者の刑事責任ー現行法下の処理と今後の課題ー", 法律時報, 89(9) (2017), 日本評論社
  13. 戸嶋浩二, "自動走行車の實現に向けた法制度の現像と課題(上)", 商事法務, (1073) (2016)
  14. 戸嶋浩二, "自動走行車の實現に向けた法制度の現像と課題(下)", 商事法務, (1074) (2016)
  15. 內閣官房情報通信技術 總合戰略室, "法律のひろば" (2018), 有斐閣
  16. 岡部雅人, "自動運転車による事故と刑事責任- 日本の刑法学の視点から-", 법학연구, 16(4), pp.1~30 (2016), 한국법학회
  17. 國土交通省, "オートパイロットシステムの実現に向けて仲間取りまとめ", ~ (2013)
  18. "日本公道實證實驗 ガイドライン(案)", ~ (2016)

관련 논문AI추천

이 간행물의 다른 논문 (11건)