TGV건설을 통해 본 프랑스의 자유주의 철도정책 도입과 기술정책
Introduction of liberal railway policy and technological innovation in France : an experience of TGV construction
0
조회
0
다운로드
1
인용
0
참고문헌
키워드
초록
근대국민국가 형성과 산업혁명을 주도했던 철도는 1960년대 초반부터 여러국가의 화물과 여객수송에서 시장점유율을 급속하게 상실했다. 철도가 효과적인 시장 지향적 경영혁신에 실패하자 각 국의 관료들과 철도 정책 결정자들은다양한 개혁방안들을 모색했다. 1960년대까지 대부분의 철도개혁방안들이 단순히 철도부문을 사양화 경향에 조응하게 만드는데 관심을 기울였음에도 불구하고, 프랑스, 독일에서는 이에 반대되는 공격적인 산업재활 전략으로서 고속철도 개발이 이루어졌다. 본 연구는 엘리 코엔의 하이테크 콜베르주의 모델에 입각해 프랑스 철도산업의 구조적인 특징들을 살펴보고, 1960년대 공기업의 자유주의적 개혁안이 철도부문의 개혁에 미친 영향을 살펴본다. 다음으로 에르거스의 임무지향적 기술정책 모델에 입각해 TGV 개발을 중심으로 형성된 정책네트워크를 구성하는 행위자들(SNCF, 정부기관, 철도산업체, 전문기술인)과 그 외부에 있는 행위자들(장 베르탱과 아에로트랭)의 전략적 상호작용이 TGV 프로젝트에 미친 영향을 살펴본다. 끝으로 이러한 정책구조와 정책 네트워크가 수행한 자유주의적 개혁의 결과로 TGV가 어떠한 경제적이고 기술적인 제약을 가지게 되는지 살펴본다.
Abstract
The railways having contributed to the modern nation building and industrial revolution in 19th century Europe have lost their transport market shares since 1960s. Given the failures of market-oriented innovations, the bureaucrats and decision makers in many countries searched for veritable reforms of railways. Although most of reform programs tried to make the railway sectors adjust to the industrial fading, an aggressive industrial strategy appeared in Japan, France, and Germany. It was the construction of high-speed railways. This study examines the structural features of French railway industry according to “colbertisme high-tech” model developed by Cohen and also identifies the effects of liberal reform initiated in 1960s on the railway sector. According to the “mission-oriented technology policy”model developed by Ergas, it explains the roles of the policy actors in and out of policy networks constituted around TGV construction and the impacts of their strategic interactions on the TGV project. Finally, it will explain the technological and economic limits of TGV posed by this public policy structure and liberal reform of railway in France.
참고문헌 (30)
- 김성현, "TGV 지중해선을 통해본 프랑스 중앙-지방관계", 한국프랑스정치학회연례학술회의 자료집 (2005), 충남대학교
- 김성현, "프랑스 신자유주의 산업정책의 등장과 기업전략의 변화", 경제와 사회, (75), pp.139~166 (2007), 비판사회학회
- 碇義朗, "高速鐵道로 가는 길 : 日本新幹線의 經驗" (1994), 강원산업
- 한국교통연구원, "고속철도 국제심포지엄" (1989), 한국교통연구원
- Attali, Jacques, "Verbatim tomb III : Chronique des années 1988-1991" (1995), Fayard
- Batisse, F, "World Trends in Railway Traffic", Rail International, (1) (1994)
- Bazin, J-F, "Les défis du TGV: le nouvel age du chemin de fer" (1981), EditionsDenoel
- Belorgey, Jean-Michel, "Le refus de prévoir ou la myopie desgouvernements", Futuribus (1991)
- Bernheim, Alain, "La grande vitesse faillit bien ne pas naitre", Revuegénérale des chemins de fer (2002)
- Bontanski, Luc, "Les cadres: la formation d'un groupe social" (1982), LesEditions de Minuit
- Brachet, Philippe, "Du commandement au management: administrationfrançaise entre souverainté et service public" (1995), Publisud
- Chambat, Pierre, "Service public et néolibéralisme", Annales ESC, (3) (1990)
- Chenais, Michel, "Le renouveau du chemin de fer: échanges ferroviaires etsystème de transport" (1979), Economica
- Cohen, Elie, "Le Colbertisme <high-tech>: économie des télécom et du grandprojet" (1992), Hachette
- Cohen, Elie, "La tentation hexagonale: la souverainté à l'épreuve de lamondialisation" (1996), Fayard
- Comte, Philippe, "Un espoir pour les entreprises publiques: les contrats deprogramme: ORTF, EDF, SNCF" (1975), Documentation Française
- Ergas, Henry, "Does Technology Policy Matter" (1987), National AcademyPress
- Esambert, Bernard, "Pompidou, capitaine d'industries" (1994), Odile-Jacob
- Fourniau, M, "La Grande vitesse sur rail en France et enAllemagne" (1991), CERAT
- Groupe de travail du comité interministériel des entreprises publiques, "Rapport sur les entreprises publiques" (1967), DocumentationFrançaise
- Guibert, Roger, "La SNCF et le service public" (1973), Revue Générale des Cheminsde Fer
- Huguet, Thierry, "La gestion de la SNCF: la problématique déficit" (1992), LycoFac Editions: Univeristé de Paris XIII
- Kim, Seong-Hyun, "La diplomatie économique autour du TGV coréen: unesociologie de grand contrat international", 박사, pp.2003
- Kosiusko-Morizet, Jacques, "La mafia polytechnique" (1973), Edition du Seuil
- Lefèvre, Christian, "La crise des transports publics: France, Etats-Unis, RFA,Royaume-Uni, Italie, Pays-Bas, Evolution des politiques dans lespays industrialisés" (1990), La Documentation Française
- Lolive, Jacques, "Les contestations du TGV Méditerranée" (1999), L'Harmattan
- Parès, René, "Le Chemin de fer en France" (1974), Documentation Française
- Ribeille, Georges, "Le personnel de la SNCF(1937-1981)" (1982), DGRST,Mission de la Recherche au Ministre des Transports
- Suleiman, Ezra, "L'age d'or de l'Etat: une metamorphoseannoncée" (1997), Edition du Seuil
- UN, Département des Affaires Economiques et Sociales internationales, "Nouvelles technologies des transports: examin des derniers progrèstechnologiques dans les secteurs des transports terrestres, aériens etmaritimes" (1989), United Nations