서울지역 옛 電車노선도를 활용한 도시교통의 변화
Changes in Urban Traffic through Utilization of Old Tram Route Map in Seoul
0
조회
0
다운로드
3
인용
0
참고문헌
키워드
초록
이 논문은 대한제국시기에 도입된 전차가 식민지시기를 지나 해방 후 대한민국시기로 이어지는 70여 년 동안 도시교통으로 기능할 수 있었던 요인을 살펴본 것이다. 일반적으로 세계 도시교통사의 흐름에서 전차가 도시의 주된 교통기관이었던 시기는 1890~1920년대였다. 그것은 1920년대 이후 자동차가 보급되면서 전차가 쇠퇴의 길을 걸었기 때문이다. 그러나 서울에서는 도시교통으로 전차의 역할이 오래 지속되었다. 그것은 첫째, 식민지 경성에서 자동차의 발달이 철도와 전차에 위협 요소가 된다는 시각에서 궤도를 보호하는 방침이 결정되었고, 둘째, 전시체제기 들어 기존의 도시교통이 유지되기가 어려웠으며, 셋째, 해방 후 교통 환경의 변화가 도시교통의 불완전한 상태를 지속시켰기 때문이다. 즉 도시교통이 발달할 수 있는 환경이 조성되지 못했던 것이다. 이에 따라 전차는 1968년까지 서울의 도시교통으로 기능하였다.
Abstract
This study investigated the determinants of trams’ functional capabilities as a mode of urban transportation over a span of seventy years, since its introduction to Korea during the Korean Empire through the colonial period and to the Republic of Korea after its independence from Japan. In general, in the history of global urban traffic, the period when the tram was a major mode of transportation was between the 1890s and the 1920s. This was due to cars increasing from the 1920s, causing the tram to decline. However, in Seoul, the role of the tram as a mode of urban transportation has continued over a long period of time. This was because, first, in colonized Gyeongseong Province, the advances in automobile technology were viewed as threats to railroads and trams; therefore, a policy to protect tram rails was established. Second, during the war, existing urban traffic was bound to be maintained or reduced; and third, after Korea’s independence, changes in the traffic environment sustained the incomplete state of urban traffic. In other words, an environment suitable for the advancement of urban traffic was not provided. As a result, the tram served as the mode of urban transportation in Seoul until 1968.
참고문헌 (44)
- "獨立新聞", ~
- "東亞日報", ~
- "每日申報", ~
- "朝鮮日報", ~
- "京城彙報", ~
- "朝鮮公論", ~
- "朝鮮及滿洲", ~
- 京城電氣, "京城電氣株式會社二十年沿革史", ~ (1929)
- 京城電氣, "伸び行く京城電氣", ~ (1935)
- 京城電氣, "京城電氣株式會社六十年沿革史", ~ (1958)
- 交通新報社, "韓國交通總攬", ~ (1973)
- 鮮交會, "朝鮮交通史", ~ (1986)
- 朝鮮電氣協會, "朝鮮の電氣事業を語る", ~ (1937)
- 朝鮮總督府 鐵道局, "朝鮮鐵道四十年略史", ~ (1940)
- 권용우, "도시의 이해" (1998), 博英社
- 2010 서울형 신노면전차 기능 및 위계정립 연구, "김승준", 서울시정개발연구원, ~ (2010)
- 盧椿熙, "都市學槪論" (1987), 螢雪出版社
- 릴리어스 호톤 언더우드, "언더우드부인의 조선견문록" (2008), 이숲
- 서울연구원, "지도로 본 서울", ~ (2007)
- 서울特別市史編纂委員會, "서울通史", ~ (1973)
- 서울特別市史編纂委員會, "서울交通史", ~ (2000)
- 서울特別市史編纂委員會, "사진으로 보는 서울 1, 3", ~ (2004)
- 손정목, "일제강점기 도시사회상 연구" (1996), 일지사
- 신노면 대중교통시스템 도입에 관한 연구–트램을 중심으로, "안정화", 한국교통연구원, ~ (2012)
- 尹準模, "韓國自動車70年史" (1975), 交通新報社
- 張京勳, "서울特別市 運輸行政略史", ~ (1978)
- 李燦, "서울의 옛 地圖", ~ (1995)
- 전영선, "자동차이야기" (1990), 正宇社
- 표용수, "부산전차운행의 발자취를 찾아서", ~ (2009)
- 韓柱成, "交通地理學" (1996), 法文社
- 角本良平, "都市交通" (1963), 有斐閣
- 加藤 晃, "都市交通論" (1988), 鹿島出版會
- 염복규, "일제하 경성도시계획의 구상과 시행", 박사, 국사학, pp.2009
- 李恩淑, "都市交通 發達과 都市成長: 서울을 中心으로", 박사, 사회생활학, pp.1987
- 최인영, "서울지역 電車교통의 변화양상과 의미 : 1899∼1968", 박사, 국사학과, pp.2014
- 이은숙, "20세기 서울의 교통발달과 지리적 변화", 鄕土서울, 60, pp.275~309 (2000)
- 이혜은, "大衆交通手段이 서울시 發達에 미친 영향 : 1899~1968", 지리학, 37, pp.17~32 (1988)
- 이혜은, "電車가 서울시 發達에 미친 影響에 관한 認知硏究", 문화역사지리, 2, pp.57~82 (1990)
- 이혜은, "서울 20세기 공간변천사", pp.159~223 (2001), 서울시정개발연구원
- 박은숙, "개항 후 서울도시공간의 재편과 성곽 철거", 내일을 여는 역사, (33), pp.171~181 (2008)
- 손정목, "서울교통사", pp.744~773 (2000), 서울특별시사편찬위원회
- 손정목, "한국도시 60년의 이야기 1", pp.151~169 (2005), 한울
- 정재정, "서울 20세기 생활·문화변천사", pp.537~610 (2001), 서울시정개발연구원
- 최인영, "6·25전쟁 전후 서울지역 교통환경의 변화와 電車의 한계", 도시연구: 역사·사회·문화, (14), pp.193~225 (2015), 도시사학회