국내 해운기업의 총요소생산성 측정에 관한 연구
A Study on the Measurement of Total Factor Productivity in Korean Shipping Companies
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초록
본 연구는 우리나라 기간산업인 해운산업의 주요 행위자인 해운기업의 전반적인 효율생산성을 신뢰성있게 측정할 수 있는 성과지표의 발굴을 목적으로 생산성을 측정하고 활용가능성을 검토하였다. 국내 해운기업 104개사를 대상으로 재무데이터를 수집하여 내생성 문제를 완화한 2단계 추정법인 Levinsohn and Petrin(2003)의 모형을 적용해 2016~2022년간의 총요소생산성을 측정했다. 해운기업의 주요 중간투입변수인 연료비와 운항변동비를 모형에 포함하여 추정한 결과, 해운기업의 총요소생산성은 해운업계의 경기를 비교적 잘 반영하는 것으로 나타났다. 또한 해운산업의 주요 성과지표인 해상운송수입, 해상운임지수 및 기업별 노동생산성, 그리고 자본생산성 지표와의 부합성을 검토한 결과 해상운송수입 및 단일요소 생산성과도 유사한 변화 추이를 보여 총요소생산성은 해운기업의 경쟁력과 성과를 측정할 수 있는 새로운 지표로 활용하는 것을 제안한다.
Abstract
This study aimed to identify reliable performance indicators for measuring the overall efficiency and productivity of shipping companies, the major stakeholders in the shipping industry. The research involved measuring productivity and exploring its potential applications. Financial data from 104 domestic shipping companies were collected, and a two-step estimation method, specifically the Levinsohn and Petrin (2003) model addressing endogeneity issues, was employed to measure total factor productivity from 2016 to 2022. Results indicated that the total factor productivity of shipping companies reflected the industry's economic conditions relatively well, incorporating significant intermediate input variables such as fuel costs and operating variable costs into the model. Furthermore, the alignment with key performance indicators in the maritime industry, such as maritime transport revenue, containerized freight index, labor productivity, and capital productivity indicators, suggests that total factor productivity could be proposed as a novel indicator for assessing the competitiveness and performance of shipping companies.
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