철도여객 운임탄력성 추정에 관한 연구
A Study on the Fare Elasticities of the Railroad Passenger Demand
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초록
본 논문에서는 2011년 한국철도공사에서 시행한 철도운임 인상의 효과분석을 위하여 KTX 및 새마을 노선 수송수요함수를 추정하였다. 2005년 4월부터 2011년 6월까지의 KTX 및 새마을 노선 여객부문 월별 자료를 이용하여 시계열 분석기법인 단위근 검정, 공적분 검정 및 오차수정모형을 이용하여 수송수요함수를 추정하였다. KTX 수송수요함수 추정에서 국내총생산 및 유류가격은 KTX 수송수요를 증가시키는 것으로 분석되었으며, 운임은 KTX 수송수요를 감소시키고 있었다. 또한 새마을 노선 수송수요함수 추정에서 국내총생산과 운임은 새마을 노선 수송수요를 감소시키고 있었다. KTX 및 새마을 노선 모두 운임에 대한 수송수요 탄력성의 절대값이 1보다 작은 비탄력적인 성격을 나타냈다. 이러한 탄력성 분석을 토대로 운임 인상에 따른 KTX 및 새마을 노선 수송수요 변화와 수송수입 변화를 산정하였다. 분석결과에 따르면 2011년 한국철도공사의 운임 인상은 한국철도공사의 수송수입을 증가시키는 것으로 나타났다
Abstract
We estimated the transport demand functions for KTX and Saemaeul to analyze the effects of the rise in fares enforced by the Korea Railroad Corporation(Korail). We used the monthly data from April 2005 to June 2011 of KTX and Saemaeul and unit root test, cointegration test, and error correction model. The gross domestic products and fuel prices increased the transport demand for KTX, whereas its fares decreased its transport demand. In addition, the gross domestic products and fares decreased the transport demand for Saemaeul. The absolute values of the elasticities of transport demand with respect to fares in KTX and Saemaeul are less than one, which is inelastic. We analyzed the changes of transport demand and revenues in KTX and Saemaeul resulted from the rise of fares, which was enacted in December 2011. We showed that the rise in fares would increase the revenues of Korail.
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