고속철도 이용객의 수요 변동성에 미치는 요인에 관한 연구: 경부고속선을 중심으로
A Study on the Factors Affecting the Demand Variability of High Speed Railway Users: Focused on Gyeongbu Express Line
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초록
본 논문은 경부고속선을 중심으로 KTX와 SRT고속철도 이용객에 주요 요인들이 어떠한 영향을 미치고 있는지 상호 비교분석하였다. 연구결과 첫째, VECM모형을 통한 장기균형 관계를 분석한 결과 공통점은 좌석공급량과 국내총생산 그리고 가구당 처분가능 소득이 증가하면 고속철도 이용객은 증가하고, 가중평균 유류당 가격이 오르면 고속철도 이용객은 감소하는 것으로 나타났다. 그러나 차이점은 좌석공급량과 국내총생산이 1% 증가 시 SRT 이용객이 KTX 이용객보다 증가폭이 큰 것으로 나타났다. 둘째, 충격반응함수와 예측오차 분산분해 시행결과 KTX 이용객은 좌석공급량, 국내총생산 및 가구당 처분가능소득으로 약 35% 정도 영향을 받아 이용고객의 변동성이 심한 반면 SRT 이용객은 KTX 이용객에 비하여 비교적 낮은 12.1% 정도로 영향을 받고 있어 고정수요가 탄탄한 것으로 나타났다. 한편 본 논문은 KTX의 경우에는 고속철도 이용객 고정 수요 확보를 위하여 SRT보다 10% 정도 높은 운임 차이를 극복하기 위해 추가할인, 마일리지 적립 방법 개선 등 다양한 마케팅 전략이 필요하다는 점을 시사한다.
Abstract
This study analyzed the influence of major factors on KTX and SRT high-speed railway users, focusing on Gyeongbu high-speed line. First, the results of analyzing the long-term balance relationship through the VECM model showed that the common point is that when the seat supply, gross domestic product and household disposable income increase, the number of high-speed railway users increases, and when the weighted average oil price rises, the number of high-speed railway users decreases. However, the difference was that when seat supply and gross domestic product increased by 1%, the number of SRT users increased larger than that of KTX users. Second, the impact response function and the prediction error dispersion analysis result showed that KTX users were affected by about 35% of seat supply, gross domestic product and disposable income per household while SRT users were affected by about 12.1%, which is relatively low compared to KTX users. In the meantime, this study suggests that KTX needs various marketing strategies such as additional discounts and improvement of mileage accumulation methods to overcome the difference of fare rates which is 10% higher than SRT in order to secure fixed demand for high-speed railway users.
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