국제도산절차에서의 선박우선특권의 취급에 관한 연구 - 대우로지스틱스 사건을 중심으로 -
A Study on Maritime Lien in the Cross-Border Insolvency Proceeding - Mainly about In re DAEWOO LOGISTICS CORPORATION, Debtor in a Foreign Proceeding, No.09-15558 (BRL). United States Bankruptcy Court, S.D. New York, Oct. 5, 2011)
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초록
해운회사의 도산은 선박의 이동성, 선박금융의 필요성, 편의치적(flag of convenience)의 관행 등으로 인해 국제도산(Cross-Border Insolvency)의 성격을 띠게 된다. 이에 따라 대한민국 해운회사가 도산에 직면하는 경우 국내 법원에 회생절차개시신청을 하는 것 외에도 신속하게 외국 도산 관련 법원에 대한민국 법원의 회생절차에 대해 승인(recognition)결정명령 및 중지명령(Stay Order)을 신청하여야 한다. 그리고 대한민국 회생절차개시결정 단계에서 외국법원에 위 승인 및 중지명령 신청을 하는 것만으로는 부족하고, 회생절차 종결시 외국 도산 관련 법원에 추가적인 조치를 취하여야 한다. 대상 판결은 대한민국 해운회사의 대표자(관리인)가 추가적인 조치를 취하지 않아서 해운회사의 선박이 압류되는 상황이 발생한 사안으로서, 위 추가적인 조치의 내용을 구체적으로 언급하고 있다. 그리고 대상 판결에는 오직 해사법원(admiralty court)만이 모든 리언(lien)의 부담이 없는 선박을 매도할 수 있다는 미국 판례의 지배적인 입장이 전제되어 있다. 본문에서는 해운회사의 대표자(관리인)가 대한민국 회생절차 종결시 미국에서 면책의 효력을 갖기 위해 취해야 할 조치를 검토하였고, 도산절차에서 선박우선특권의 취급에 대한 UNCITRAL 모델법의 입법론상 방향을 검토하였다.
Abstract
The bankruptcy of a shipping company is characterized by cross-border insolvency due to ship mobility, the need for vessel financing, and the practice of the flag of convenience. Accordingly, in case a shipping company of Korea faces bankruptcy, in addition to filing an application for starting a procedure in domestic courts, it is required to promptly apply to the foreign bankruptcy court for a decision on recognition of the rehabilitation proceedings of the Korean court and a stay order. In addition, it is not enough to apply for an approval or suspension order to a foreign court at the decision stage of the rehabilitation process in the Republic of Korea. In closing the rehabilitation proceedings, additional measures should be taken to the foreign bankruptcy court. The case is that the shipowner's vessel is seized due to the fact that the representative of the shipping company of the Republic of Korea does not take any additional action, and specifically mentions the above additional measures. And the case is based on the dominant position of the US case where only an admiralty court can sell a ship without the burden of all lien. In this paper, the representative of the shipping company reviewed the measures to be taken in order to have the immunity effect in the United States at the end of the rehabilitation process of the Republic of Korea and reviewed the legislative direction of the UNCITRAL Model Law on the treatment of ship privilege in the bankruptcy proceedings.
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