제4차산업혁명과 관련된 현행국내법제와 그 개선 및 발전방향 : 인공지능[AI]과 자율주행자동차를 중심으로

Abstract

Heuzutage stehen Wir am Anfang einer neuen technologischen Revolution. Aufgrund ihrer enormen Tiefen - und Breitenwirkung sowie ihrer Komplexitat ist ‘die Vierte Industrielle Revolution’ ein in der Geschichte der Menschheit beispielloser Vorgang. In der ‘Vierten Industriellen Revolution’ ereignen sich bahnbrechende technische Innovationen und erstaunliche Verschmelzung miteinander bei neuen Technologien, in so breit gefächerten Gebieten wie Künstlicher Intelligenz[KI=AI], Robotik, Internet der Dinge[IoT], selbstfahrende Kraftfahrzeugen, 3D-Druck, Nanotechnologie, Biotechnologie, Materialwissenschaft, Energiespeicherung und Quantenrechner. All diese Veränderungen sind in ihrem Ausmass, ihrer Schnelligkeit und ihrer Reichweite historisch beispielos. Die Veränderungen sind so tiefgreifend, dass es in der Menschheitsgeschichte noch nie eine Zeit grösserer Chancen, aber auch gravierenderer potentieller Gefahren gegeben hat. In diesem Aufsatz werden viele Rechtsprobleme im Zusammenhang mit der ‘Künstlichen Intelligenz[KI=AI]und dem ’selbstfahrenden Auto’ analysiert und überprüft. werden mit einem anderen Ausdruck werden das heutige koreanische Rechtssytem über die ‘Künstliche Intelligenz’ und ‘das selbstfahrende Auto’ und weitegehend seine Richtungen der Verbesserungen herausgefunden und übrprüft und der Entwicklungen übrblickt. Der Einsatz von “KI” stellen ein Geschäftsfeld dar, das besonders vielfältige rechtliche Herausforderungen mit sich bringt. Eine dieser Herausforderungen besteht darin, für die Ermöglichung des Einsatzes von KI auf rechtlicher Ebene Lösungen für bisher noch nicht final entschiedene ethisch-moraliche Fragestellungen zu finden, etwa im Bereich desautonomen Fanrens. Hier bedarf es einer Untersuchung dahingehend, inwieweit möglicherweise bereits bestehende gesetzliche Vorgaben ausreichend sind, um neue Fragestellngen hinreichend rechtlich beantworten zu können. Eine zentrale Frage betrifft die Frage nach der Haftung für KI-Systeme Trifft. den Hersteller der KI-software eine besondere Verantwortung für Schäden, die infolge des Einsatzes der Software eintreten? Lässt sich KI mit den klassischen Mustern des ‘Produckthaftungsgesetz’ erfassen? Wie lassen sich die Verantwortungsbereiche zwischen Hardwareherstellen, Nutzern und KI abgrenzen? Der Einsatz von KI-gesteuerten Mechanismen erfordert die Verarbeitung grosser Datenmengen, die naturgemäss im datenschutzrechtlichen Kontext Fragen aufwerfen. Entwicklung, Betrieb und Nutzung von KI-Lösungen werfen vielfältige urheberrechtliche Fragen auf. Bereits die Datenerhebung kann auf urheberrechtliche Grenzen stossen. Die Automatisierung des intelligenten. Verhaltens bringt neue Fragestellungen im Patent - , Urheber - , Wettewerbs - , und Kartellrecht mit sich, etwa im Himblick darauf, wie durch KI genereite Innovationen geschützt werden und wem Patent - und Urheberrechte an den generierten Inhalten zustehen. Das Steuerrecht muss im Rahmen der Kommerzialisierung von KI Beachtung finden. Eine KI-Lösung kann weitere Bereiche des öffentlichen Rechts tangieren. Die KI-Lösung kann eine Gefahr für die öffentliche Sicherheit darstellen. Es wäre doch denkbar, dass ein falsch programmirtes autonomes Fahrsystem wegen der Falschprogrammierung Verkehrsregeln missachten könnte. In einer anderen Fallkonstellation bestehen Berührungspunkte zum öffentlichen Recht. Der Einsatz einer KI-Lösung kann grundrechtsrelevante Handlungen, verursachen. Es kann beim Einsatz automatisierter Bewerbungsverfahren zu Diskriminierungen im Sinne vom Gleichheitsgrundsatz kommen. KI-Lösung sind auch in strafrechtlicher Hinsicht relevant. Stehen KI-Lösung in Zusammenhang mit Unfällen oder sonstigen Situationen, in denen Rechtsgüter verletzt werden, wird nach einem strafrechtlichen Verantwortlichen gesucht. Nach aktueller Gesetzeslage kann eine strafrechtliche Verantwortlichkeit nur natürliche Personen treffen, Als ein autonomes Fahrzeung bezeichnet man ein Fahrzeung, das ohne menschliche Unterstützung navigiert. Hierbei entscheidet das Auto[als KI/Roboter]autonom, wie es sein Fahrverhalten an die Umgebung anpasst. Roboter nehmen dabei sensorisch ihre Umwelt wahr und reagieren entsprechend ihrer Programmierung. Es gibt unterschiedliche Levels für das Autonome Fahren[Level 0 – Level 5]. Im Verhältnis zur Entwicklungsstufe des autonomen Autos muss sich die rechtliche Reaktion verändern. Das hochautomatisierte Fahren des Levels 3 ist bislang nicht im Markt erhältlich. Aber es steht der Verkauf im Markt in der ganzen Welt bevor. In Korea, arbeiten das Verkehrsministerium, das Ministerium für Technologie und Information und Kommunikation, andere zusammenhangende Ministerien, Kommission für die vierte Industrille Revolution, wichtige zusammenhangende unternehmen und Universitäten zusammen, um die sichere Fixierung der Vierte Industrielle Revolution zu verwiklichen, und um die Rolle des Vorläufer in der ganzen Welt zu übernehmen