현물기본소득 관점에서 바라본 지역 간 대중교통서비스 제공
Provision of Intercity Public Transport Service from a Perspective of Basic Income In-Kind
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초록
최근 국내에서는 기본소득과 관련된 정책이 사회정치적 이슈로 부각되고 있으며, 이에 대한 사회 전 계층의 관심이 증가하고 있다. 국가에서 모든 시민들에게 시장 가격 이하로 기초적인 대중교통서비스를 공급하는 것은 일종의 현물기본소득을 제공하는 것과 같다고 볼 수 있다. 본 연구에서는 전국 지역 간 대중교통의 경로정보, 운행정보 등을 활용하여 최소 대중교통 공급 수준을 분석하였다. 전국 지역 간 대중교통의 연결성 및 경쟁력을 분석한 결과, 대중교통 공급에 있어 지역 간 불균형이 심각한 상황임을 확인할 수 있었다. 특히, 인구와 지역 내 총생산이 높고 고급 대중교통 서비스를 대표하는 고속철도와 고속버스의 정차횟수가 많은 지역일수록 대중교통 연결성 및 경쟁력이 높은 것으로 나타났다. 이러한 기초 대중교통 공급격차를 해소하기 위해서는 최소 대중교통서비스 수준을 정의할 수 있는 방법과 기준이 개발되어야 하며, 본 연구가 이에 대한 중요한 출발점으로 활용될 것으로 기대된다.
Abstract
In recent years, basic income related policies have risen as social and political issues attracting interests from all socioeconomic classes of people. Provision of a minimum level of public transport service to the public under market price can be considered a form of basic income in-kind paid by the central government. In this study, a minimum level of intercity public transport service is analyzed using in-depth information on intercity transit routes and operational attributes. The analysis of connectivity and competitiveness of intercity transit shows domestic inequality of intercity transit service has become severe. In particular, cities with a higher population and GRDP have better connectivity and competitiveness and, at the same time, have more transit stops for high-speed rail and express bus services, which provide a higher level of intercity transit service. In order to reduce the gap in public transit services, it is necessary to establish standards and methodologies to create a minimum level of intercity public transport. This study is expected to be utilized as a starting point in this regard.
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