교통 취약지역의 접근성 향상을 위한 정책연구
A Policy Study for Improving Accessibility in Transportation Vulnerable Areas
0
조회
0
다운로드
0
인용
0
참고문헌
키워드
초록
교통권은 국민생활에 있어 필수적인 이동할 수 있는 권리라는 교통의 기본권적 성격을 의미한다. 교 통에 대한 접근성이 삶의 기회에 영향을 미칠 수 있다는 인식이 확산되었고 대중교통 취약지역에 관한 논의는 교통권에 대한 인식에 기초하여 이루어졌다. 본 연구에서는 교통기본권, 교통취약지역, 교통취 약계층에 대한 이론적 검토와 현황분석, 유형화 및 수요응답형 대중교통(Demand Responsive Transit)의 전라남도 진안군 사례를 통해 현행 교통접근성의 개선방안을 법 및 제도, 교통수단운영과 그리고 중장기적 전략의 세 가지로 전개한다. 첫째, 대중교통에 대한 투자는 건설투자의 개념이 아닌 복지 분야 투자라는 발상의 전환의 관점에 서 이를 뒷받침하는 법적 제도적 기반이 마련되어야 한다. 둘째, 교통수단 운영 측면에서 현행 교통접 근성의 개선방안은 교통약자들의 수요에 대한 파악이 우선적으로 이루어지고 이에 맞는 맞춤형 서비 스가 요구된다. 셋째, 중장기적 대중교통 향상을 위한 전략의 경우, 우선 수요응답형 대중교통의 확대 를 통한 취약지역이나 사각지역의 감소를 목표로 해야 하며, 이와 함께 지역의 교통실태 및 인구구조 변동에 맞춘 대중교통 모형이 필요하다.
Abstract
Transportation rights refer to the basic rights of transport: the right to move, which is essential to people's lives. The perception that access to traffic can affect life opportunities has spread and discussions about areas vulnerable to public transport have been made based on perceptions of transport rights. In this study, the theoretical review and status analysis of the basic transportation rights, the transport vulnerable areas, and the traffic vulnerable classes are analyzed, and the case of Jin-An County in Jeollanam-do with demand responsive transit (DRT) is developed into three types of measures to improve the current traffic accessibility, the operation of transport means and mid- to long-term strategies. First, investment in public transportation should be provided with a legal and institutional basis to support it from the point of view of the idea of investing in the welfare sector, not the concept of construction investment. Second, in terms of operation of transportation means that the current method of improving access to traffic is designed to understand the demand of the weak first and require customized services accordingly. Third, for strategies to improve medium and long-term public transport, the goal should be to reduce vulnerable or blind areas by expanding demand-response public transport, along with the need for a public transportation model tailored to the traffic status and demographic changes in the region.
참고문헌 (15)
- 2016 대중교통현황조사, "교통안전공단", 교통안전공단, 293~ (2016)
- 김강희, "교통약자이동편의 증진 방안에 관한 연구", 석사, 경제정책학, pp.2010
- 김재익, "대중교통서비스 취약계층의 공간적 분포 특성", 한국지리정보학회지, 11(2), pp.1~12 (2008), 한국지리정보학회
- 교통기본법 제정의 문제점과 개선방안 연구, "녹색교통", 녹색교통, ~ (2011)
- 교통권 보장을 위한 최저서비스 기준설정과 측정방법론 연구, "모창환", 한국교통연구원, 15~17 (2011)
- 모창환, "서민과 교통약자의 교통권 확보방안", 교통부문의 사회적 통합방안 정책세미나 발표자료, pp.35~ (2010), 한국교통연구원
- 교통취약지 교통서비스 제고방안, "박상우", 한국교통연구원, 26~33 (2009)
- 교통약자정책, 교통복지의 시작, "지우석", 경기개발연구원, 2~, pp.이슈&진단. No.173 (2015)
- 진안군, "2016 통계연보", 진안군청, ~ (2016)
- 2018년 대중교통현황조사 종합결과보고서, "한국교통안전공단", 한국교통안전공단, 264~ (2018)
- 교통기본법 제정방안, "한국교통연구원", 한국교통연구원, ~ (2010)
- 농어촌 수요응답형 교통체계 시범사업방안, "한국교통연구원", 39~ (2011)
- Brake, J. J., "Demand responsive transport: Towards the emergence of a new market segment", Journal of Transport Geography, 12, pp.323~337 (2004)
- Davison, "A survey of demand responsive transport in Great Britain", Transport Policy, 31, pp.47~54 (2014)
- Hine, J, "Transport Disadvantage and Social Exclusion", Presentation to International conference on public transport and urban citizenship (2007), Trinity College