스마트 카드 자료를 활용한 서울시 버스 노선의 굴곡도 평가
An Evaluation of Curvature for Bus Lines Using Smart Card Data in Seoul
0
조회
0
다운로드
2
인용
0
참고문헌
키워드
초록
본 연구에서는 스마트 카드 자료를 이용하여 서울시 버스 노선의 굴곡도를 평가하였다. 일반적으로 버스 노선의 굴곡도는 노선의 기종점 간 통행거리와 최단거리/직선거리의 비로 정의되며, 이러한 네트워크 기반의 굴곡도 지표를 본 연구에서는 노선굴곡도로 정의하였다. 하지만 이는 실질적인 대중교통 이용객의 통행특성을 반영하기 어렵다는 한계가 있다. 이에 본 연구에서는 대중교통 이용객의 통행특성에 기반하여 버스 노선의 굴곡도를 평가하는 경로굴곡도의 개념을 제시하고, 서울시 598개 버스 노선을 대상으로 노선굴곡도 지표와의 비교평가를 수행하였다. 분석 결과 노선굴곡도와 경로굴곡도 간에는 상관관계가 약하고, 노선굴곡도가 경로굴곡도를 제대로 설명할 수 없음을 확인하였다. 따라서 향후 버스 노선의 굴곡도 평가에는 실질적인 승객의 통행 특성을 반영한 경로굴곡도 개념이 적용되어야 할 것이며, 이를 통해 더욱 합리적인 버스 노선 계획 및 운영이 가능해질 것이다.
Abstract
This study aims to evaluate curvature of bus lines using smart card data in Seoul. The curvature of bus lines is commonly defined as the ratio of a travel distance and a shortest/straight distance between origin and destination stations and it is called route-based curvature in this study. However it has a limitation that it does not reflect trip pattern of bus passengers. Therefore the concept of trip-based curvature is proposed to evaluate the curvature of bus routes in this study. The trip-based curvature was compared with route-based curvature for 598 bus lines in Seoul. The results of this analysis represented that the correlation between trip-based and route-based curvature is not high, and it means that route-based curvature does not reflect realistic trip pattern of passengers. Thus, the trip-based curvature index should be applied to evaluate the curvature of bus routes and will make it possible to plan and operate more reasonable bus routes.
참고문헌 (6)
- 김대웅, "도시 버스교통 평가지표의 개발과 통합화방법에 관한 연구", 국토계획, 35(2), pp.93~104 (2000), 대한국토․도시계획학회
- 양철수, "버스전용차로 노선 적합성에 관한 연구: 광주광역시를 중심으로", 대한교통학회지, 31(4), pp.18~31 (2013), 대한교통학회
- 서울시 버스체계개편에 따른 모니터링 연구, "윤혁렬", 서울시정개발연구원, ~ (2004)
- 대전광역시 시내버스 노선개편 효과분석, "이범규", 대전발전연구원, ~ (2009)
- 조도형, "서울시 도시철도 이용에 영향을 미치는 요소를 반영한 노선 조정 효과 분석", 대한토목학회 논문집D, 26(6D), pp.935~943 (2006), 대한토목학회
- 홍종섭, "버스 노선선정 방안에 관한 연구 : 부산 지하철 3호선 연계노선", 석사, 도시공학, pp.2007