서울시 교통카드자료의 특성 및 신뢰성 분석
Analysis of Characteristics and Reliability of Smart Card Data in Metropolitan Seoul
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서울시를 필두로 도입된 교통카드는 국내 많은 지역에서 대중교통 이용 편의와 요금징수 용이성 제고를 위해 사용되고 있으며, 이용률도 전국적으로 증가하고 있는 추세이다. 현재 교통카드는 주로 요금징수를 위한 목적으로 사용되고 있으나 교통카드에는 탑승위치와 탑승시간 등 활용가능성이 높은 다양한 정보들이 기록되고 수집되고 있어 이러한 정보의 활용에 대해 많은 교통관련 연구자들이 관심을 가지고 있다. 본 연구에서는 서울시 교통카드 이용자료를 활용하여 대중교통과 관련된 지표들을 산출해 보고, 교통카드 이용자료의 전수화와 지하철 공사 발표 자료와의 비교를 통해 교통카드 이용자료의 신뢰성을 분석해 보았다. 분석결과 지하철공사자료와 교통카드 이용자료는 차이가 없는 것으로 나타났으며, 특히 지하철 호선별 교통카드 이용비율을 적용한 결과 교통카드 이용자료의 신뢰성이 높아지는 것으로 나타났다. 본 연구를 통해 교통카드 이용자료의 잠재적 활용가능성을 파악할 수 있었으며, 교통카드 이용자료 활용시 지하철 및 버스 노선별 자료의 적용 필요성 및 향후 연구주제 등을 제시하였다.
Abstract
The use of smart cards for fare payment in public transit has grown in Korea since their introduction in 1996. Currently, the proportion of smart card use in Seoul is more than 90% for buses and 75% for metros. In 2004, the Seoul metropolitan government introduced a new smart card system with a distance based fare system, which requires detailed data of users such as boarding time and GPS-based vehicle location. To investigate the reliability of smart card data, the number of users of every Metro station in Seoul gathered from smart card data were compared with data directly from the Seoul Metro Company(SMC). With two simple manipulations to include daily variations and the number of cash users, the smart card data appears statistically indifferent with surveyed data from the Seoul Metro Company. Analyzing line specific proportions of smart card use instead of average smart card use improves the accuracy of the results. From the results, therefore, smart card data show potential as a basis for describing characteristics of public transit users, such as number of transfers, boarding time, hourly trip distribution of number of trips for different transit modes, and travel time distribution for all transit modes and user types.
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