경부운하에 대한 정치·경제적 비판
A Political and Economical Criticism on the KPGC
0
조회
0
다운로드
1
인용
0
참고문헌
키워드
초록
운하는 21세기의 운송수단이 아니다. 더욱이 반도국가에 종단운하는 말이 되지 않는다. 운하는 자연하천 상태에서만 경제성이 있다. 굴착기가 동원되고 돈이 들어가는 운하는 경제성이 없다고 보아야 한다. 인천-부산 간 28시간의 연안해운도 느리다는 이유로 화주들이 외면하는데, 100시간 이상이 걸리는 경부운하를 이용할 화주는 없을 것이다. 100조 원 이상의 건설비와 매년 수백억 원의 유지관리비를 요하는 경부운하는 실패할 수밖에 없다. 경부운하는 후손들에게 큰 짐이 되어 결국은 방치되다가 철거될 운명이 될 것이다. 운하는 한국과 같은 좁은 국토에는 맞지 않는다.
Abstract
President Lee wants to make use of the so called a Korean Peninsula Grand Canal(KPGC) project as a leverage of accomplishment for his public commitment of 7-4-7(7% economic growth; $40,000 personal income; the 7th economic power). The problem is that the logistic effectiveness, the core value of canal, is almost none for the KPGC. The canal is not a 21st transport mode but a 19th’s. It is nonsense to build a longitudinal canal paralleled with the railroads and the roads for the peninsular country. Korean industry structure has been changed much to the high technology products. More than the half amount of cargo values go to the air transport. The cargoes to be carried by canal barges are almost none in Korea except some empty containers. Furthermore, a huge amount of money, more than 100 billion dollars, will be required to build the canal. The construction costs cannot be recovered perpetually. It will also require millions of dollars every year to maintain and operate it. The canal will be the oddest and most useless canal in the world and be ridiculed. It will be left unused before long and destroyed at last as the Florida Kissimmee Canal and the Louisiana MRGO Canal do in the USA.
참고문헌 (32)
- 강승필, "화물수송산업의 자율화와 규제의 개선", 코리아쉽핑가제트, ~ (1988)
- 곽승준, "한반도 대운하 건설의 경제성 분석", 경부운하 정책검증 대토론회 발표논문 (2007)
- 민철, "한화갑 공항 <무안공항: 이용률 2.5%>, 유학성 공항 <예천공항: 2004년 폐쇄>… 책임질 사람은 없다", 조선일보, ~ (2009)
- 김병기, "막대한 비용들인 MRGO 운하 무용지물", 오마이뉴스, ~ (2008)
- 김병기, "이명박 운하 구상자 유우익의 아이러니", 오마이뉴스, ~ (2008)
- 김병기, "운하가 미국 경제 기여했다고요 네버!", 오마이뉴스, ~ (2008)
- 박종세, "애물단지 된 테마파크", 조선일보, ~ (2008)
- 박진섭, "플로리다는 왜 운하를 포기했을까", 오마이뉴스, ~ (2008)
- 유재균, "철도물류 수송력 증강방안 연구", 한국철도기술연구원, ~ (2006)
- 이상호, "한반도대운하-물류체계에 미치는 영향", ~, pp.교통학회 발표논문 (2007)
- 이윤수, "경부운하 건설에 대한 한 업계 CEO의 견해", 해운물류연구, (53), pp.165~169 (2007), 한국해운물류학회
- 정기환, "인천 목재부두 배는 1주일에 한 척꼴 입항", 중앙일보, ~ (2008)
- 조중래, "한반도대운하 물동량 분석", 운하반대 전국교수모임 발표자료, ~ (2008)
- 추부길, "운하야 놀자" (2008), 월인출판사
- 추부길, "왜 한반도 대운하인가: 물길은 생명길이다" (2007), 말과창조사
- 추부길, "경부운하가 대재앙?...무식하면 용감하다", 오마이뉴스, ~ (2007)
- 하영석, "경부운하의 경제적 타당성 분석", 해운물류연구, (56), pp.171~192 (2008), 한국해운물류학회
- 허만섭, "김태호 경남지사의 낙동강 운하론 ＆ 선벨트 구상", 신동아, ~ (2008)
- 한반도대운하연구회, "한반도대운하는 부강한 나라를 만드는 물길이다: 대한민국 국운융성의 길－한강과 낙동강 물길잇기" (2008), 경덕출판사
- 홍종호, "경부운하 경제적 타당성 없다", 대운하토론회 발표자료 (2008)
- KBS <스페셜>, "대운하,물류로 보다", KBS1, ~ (2008)
- KBS <시사기획 쌈>, "한반도 대운하,국민과 통(通)하라,", KBS1, ~ (2008)
- KBS <추적60분>, "물길탐사,경부운하 540km를 가다", KBS2, ~ (2008)
- MBC <PD 수첩>, "현지보고,독일운하를 가다", MBC, ~ (2008)
- SBS <그것이 알고 싶다>, "대운하의 꿈-꾸는 사람들과 파는 사람들", SBS, ~ (2008)