한일 정기선항로의 발달과 항만물동량 특성 분석
Analysis of Development of Korea-Japan Liner Routes and Characteristics of Container Throughput
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한일 정기선항로는 우리나라의 가장 오래된 정기항로로서 한국의 해운, 항만, 조선 그리고 관련 산업에 막대한 영향을 주어 왔다. 우리나라 선사에 의한 컨테이너 선박운항도 한일 정기선항로에서 시작되었다. 우리 선사들은 정부의 보호주의 정책에 의해 이 항로를 주도하면서 1980년대 까지는 일본 거점항만 위주의 서비스 체제를 구축하였으나, 1990년대 이후 부산항 중심의 피더네트워크를 건설하였다. 한일항만들의 상관관계 분석과 panel regression에서는 각 항만들의 물동량이 고유한 특성을 갖는 동시에 한편 항만간 물동량이 서로 관련되어 있음을 밝혔으며, 항만들의 해운네트워크상 지위에 따라 물동량의 자기상관이 존재함을 알 수 있었다. 인과성 검정에서는 무역규모 증가에 따라 부산항의 물동량 증가와 시설확충이 진행되었음과 조선산업 진흥정책에 따라 1970년대 후반이후 우리나라 선박량 증가가 부산항 환적물량을 유치하는 하는 데에 부분적으로 기여하였다는 점을 알 수 있었다.
Abstract
Korea-Japan liner routes are the traditional shipping networks which widely affect shipping, port and shipbuilding industries in Korea. Korean shipping companies deployed first container ships in this routes and build the feedering networks to Jpanese hub ports such as Kobe and Yokohama, due to protectionism of the Korea government for shipping industry till the late 1980s. However from the beginning of the 1990s, Korea shipping companies developed and altered the feeder networks between Busan port to Japanese hub ports for connecting Japanese regional ports to Busan. The analysis of correlation index and panel regression for Korean and Japanese ports presents both peculiarity of each port and close interaction between the ports. The causality test implies that the increase of trade amounts promoted the growth of container throughput and port facility in Busan, and the growing tonnage of Korean flagged vessels following the Shipbuilding Activation Policy of Korean government helped partially Busan port to catch foreign transshipment cargoes.
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