일본의 국제전략항만과 국제거점항만에 대한 상대적 연결성 및 균형성 평가에 관한 연구
Evaluation of the Relative Connectivity and Balance of International Hub and Strategic International Container Port of Japan
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초록
항로의 경쟁력은 물동량과 네트워크의 효율성에서 비롯된다. 특히 항로 연결성과 불균형성은 화주의 편이성은 물론 선사의 수익성과 운영 효율성에 큰 영향을 미치므로 이에 대한 실증적 논의가 필요하다. 본 연구에서는 일본의 국제전략항만 및 국제거점항만과 연결되는 한일 컨테이너항로를 대상으로 이들의 상대적 불균형성과 연결중심성을 실증분석하였다. 경쟁/비교 대상 항만간 상대적인 불균형성 분석을 위한 모형을 제시하고 실증분석함으로써 동일 경쟁단위의 항만그룹에서 이루어지는 일반적인 기항지 선택이나 항로 네트워크 확대 시 참고가 될 수 있는 기반 정보를 제공하였다. 또한, 분석대상 항만을 불균형성/연결중심성의 2가지 기준을 바탕으로 6개의 그룹으로 분류함으로써, 상대적인 항로네트워크 평가를 위한 동일 그룹 내 경쟁집단을 파악하고 제시하였다.
Abstract
The purpose of this research is to analyze the effectiveness of network by focusing on imbalance of trading volumes and degree centrality of Korea-Japan container routes. What is significant in this argument is that the imbalance can reflect relative weight of the volumes across container ports and the degree centrality can be considered as an important indicator to identify the most influential ports in a network. The approach employed in this analysis was developed based on a mathematical model. We dealt here with Japanese major container ports. In case of Strategic International Container Ports, the imbalance index of Yokohama(0.529) was the highest, while the index of Kawasaki(0.001) was the lowest. And in case of International Hub Ports, Hakata(0.171), Nagoya(0.141), Tomakomai(0.109), and Kitakyusyu(0.105) showed high levels of the degree centrality. For Strategic International Container Ports, Tokyo(0.292) was the highest, while the index of Kawasaki(0.026) was the lowest.
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