택배산업의 네트워크 최적화에 관한 연구
A Study on Network Optimization of Parcel Service Industry
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초록
최근 들어 온라인 쇼핑, 홈쇼핑 등 전자상거래의 발달로 수송 물동량이 급격히 증대되어, 이로 인한 택배산업이 활성화되고 있다. 택배산업은 무수히 많은 출발지와 목적지가 존재하며, 시설규모와 운송수요에 따라 다양한 네트워크를 구조를 가진다. 따라서 신속한 집배송과 운영비 절감을 위하여 효율적인 허브 네트워크를 구축하는 것이 중요하다. 그러나 대부분의 기업들이 물류거점의 적정 수, 위치 및 규모, 네트워크 전략, 운송수단 배차 등에 대한 상세한 분석 없이 경험에 의해 의사결정을 하고 있다. 효율적인 허브 네트워크를 구축하기 위해서는 수많은 터미널, 영업소 및 제약사항 등을 고려해야 한다. 따라서 대규모 물류 네트워크 구축을 위한 모델링 기법 및 방법론에 대한 다양한 연구가 필요하다. 본 연구의 목적은 택배산업의 수송특성과 수송규모의 경제 효과를 반영하여 효율적인 허브 네트워크 설계를 위한 수리적 모형을 구축하는 것이다. 본 연구에서는 시나리오 분석을 통하여 허브 터미널의 개수와 위치를 간접적으로 결정하고, 허브 터미널에 각 서브 터미널을 할당하는 허브 네트워크 설계 문제를 다루고자 한다.
Abstract
Recently, an explosive growth in electronic commerce, telemarketing, and TV home shopping industries has brought an increase of consumer's need of direct shipment of purchased goods by parcel service. Although there exist a countless number of different starting points and destinations in the parcel service, to build an efficient hub network is important in aspects of not only speedy pickup and delivery but also operational cost. However, most of all companies made decision on the optimum number of distribution centers, their locations and sizes, and network strategy without any detailed analysis procedures. They made decisions by using traditional experiences. The purposes of this study are to build a mathematical model that could reflect the characteristics of cargo transportation and transportation economies of scale and to apply the model to the domestic express parcel service industry. It is assumed that parcel delivery service used less than two hub terminals as its analysis target and the hub network designed to make a single allocation. In addition, this study applied the model to the LINGO, an optimization package, after using the Heuristic method, which is to simplify a network by grouping into sub-terminals.
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