지역분할기법을 이용한 택배 영업소 배송권역 설정 에 관한 연구
Delimitation of Local Parcel Delivery Service Areas using Regional Partitioning Method
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초록
본 연구는 택배 네트워크상에서 고객의 최접점에 위치하면서 고객에게 직접 배송을 담당하는 영업소의 권역을 설정하는 체계적인 방법을 제시하는데 목적이 있다. 기존의 대다수 관련연구들은 택배 터미널이나 영업소 및 수요의 위치를 네트워크상의 노드로 보고 수요량 및 노드간의 거리 및 운송비용에 따라 수요지를 인접한 영업소로, 그리고 영업소를 상위 터미널로 할당하는 네트워크 최적화 기법을 사용해 왔다. 그러나 실제로 영업소나 터미널의 권역이 행정구역 단위별로 구성되는 경우가 많기 때문에, 택배 서비스의 권역도 수요량뿐 만 아니라 행정구역의 공간적 형태나 면적, 그리고 인접 행정구역간의 위상관계 (topological structure)도 고려해야 한다. 따라서 본 연구에서는 우선 국내 모 택배업체의 사례를 바탕으로 서울시 행정동별 배송수량의 공간적 분포를 지도화하고 공간통계기법을 사용하여 배송수요의 핫스팟 및 콜드스팟을 탐색하였다. 이를 바탕으로 지역분할기법(regional partitioning)을 적용하여 서울시내 각 터미널 권역별로 영업소의 배송권역을 재설정하였다. 본 연구는 택배업체 본사 입장에서 배송권역 면적당 배송량인 배송밀도가 너무 적어 통폐합이 필요한 권역과 반대로 배송밀도가 너무 높아 분할이 필요한 권역을 찾아내는 등 영업소 운영 관리에 유용하게 사용될 수 있을 것으로 기대한다.
Abstract
Situated at the forefront of customer service, last-mile parcel delivery operation plays a critical role in the entire parcel delivery network. However, parcel delivery service companies in Korea often outsource local delivery activities to local small businesses while focusing on line-haul transportations between terminals. Unbalanced delivery loads among local delivery centers have caused diminishing profits for certain delivery centers eventually leading to customer service deterioration. This study aims at delimitating service areas providing relatively balanced share of delivery loads to local parcel delivery centers. Based on the spatial pattern of parcel delivery demand in Seoul, Korea, numbers and locations of delivery centers are determined for each terminal districts. Then service areas of local delivery centers are delimitated based on Dong-level administrative districts in Seoul using regional partitioning method to ensure each service area is contiguous, compact, and balanced in parcel delivery loads.
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