승용차 통행 경감 정책은 가능한가? : 로지스틱 회귀분석 모형을 이용한 통근자의통행목적에 대한 실증적 연구
Does a Policy to Reduce Passenger Cars Possible? : An Empirical Study on the Traffic Purposes of Commuters Using Logistic Regression Models
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초록
미세먼지 감소를 위해 승용차 이용을 줄이고, 대중교통 이용을 늘리려는 정부 및 사회 차원의 광범위한 시도가 관측되고 있다. 하지만 승용차가 반드시 필요한 이용객들에게 대중교통 이용을 권하기란 쉽지 않다. 이러한 특성을 반영하고자 본 연구는 승용차 소유목적 특성을 활용하여 승용차 줄이기에 대한 시사점을 제시 하였다. 분석방법은 차량소유(Model 1)와 소유목적(Model 2)의 속성에 따라 2단계로 나누어 진행하였고, 다시 모두를 결합하여 정책적 함의를 도출하였다. 분석결과 승용차 소유 및 소유목적 특성 모두에서 개인 및 가구특성, 거주지특성, 업무특성, 개인태도 및 성향 등다양한 변수가 영향을 미치고 있었다. 분석 결과를 종합하여 볼 때 대학이상 학력, 소득수준이 높고, 아파트에 거주하거나, 초·중·고 자녀가 있는 경우 승용차 소유는 높고, 이용목적은 통근이 높게 나타났다. 주행거리가 상대적으로 높은 승용차 이용객은 소득 및 소득관련 변수가 높은 통근자들이며, 해당 집단의 일부를 대중교통수요로 전환시키는 방안이 필요하다. 상기의 속성을 감안하여 승용차 이용을 줄이기 위한 보다 효율적인 대책방안이 요구된다.
Abstract
The government is trying to reduce passenger traffic and increase public transportation toreduce environmental pollution. However, it is not easy to switch to public transportation for carpassengers who absolutely need a car. To reflect these characteristics, this research suggestedimplications for reducing passenger cars by utilizing the characteristics of the purpose of owning apassenger car. As for the analysis method, the characteristics of vehicle ownership (Model 1) andownership purpose (Model 2) were analyzed in two stages, and policy implications were derivedby combining the two characteristics. As a result of analysis, various variables such as personaland household characteristics, residence characteristics, work characteristics, personal attitudesand tendency were influencing both the characteristics of the ownership and ownership purpose. If you have a higher academic background, higher income levels, live in an apartment, or havechildren from elementary, middle and high schools, you will have a higher frequency of owning acar, and your commuting purpose will be high. It has been revealed that those who use passengercars with relatively high mileage have increased traffic inducement by workers with high incomeand income-related variables. Given these characteristics, stronger policies are needed to reducepassenger cars.
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