자율주행 자동차 내 보편적 사용자경험을 위한 대안적 인터페이스 유형 분석 - 청각장애 운전자를 위한 비청각적 모달리티를 중심으로
Analysis of Interface Types for Universal User Experience in Self-driving Car - Focused on Non-auditory Modality for Hearing Impaired Driver
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연구배경 : SAE 기준 레벨 3 자율주행 상황에서 차량이 운전자에게 자동차의 통제권을 전환하도록 보내는 요청을 ‘제어권전환요청(Take-Over Request)’으로 지칭한다. 제어권전환요청은 자율주행 자동차 내에서 사용자 경험에 영향을 주는 중요한 요인이 될 것이며 어떤 방식의 인터페이스를 이용하는지에 따라 자동차 내장디자인에도 큰 영향을 미칠 것으로 예상된다. 운전자가 주행상황을 모니터링 하지 않는 상황에서는 시각을 보완하기 위한 멀티모달리티(multi-modality)로서 청각에 크게 의존하게 된다. 이때 청각장애 운전자의 자동차 내 보편적인 사용자 경험을 위해서는 청각 외에 다른 채널의 인터페이스를 이용하는 멀티모달 제어권전환요청 방법을 제공할 필요가 있다. 연구방법 : 본 연구에서는 문헌연구를 바탕으로 글로벌 자동차 제조사의 근미래 자율주행 시나리오 사례연구를 통해 제어권전환요청에 적용할 수 있는 대안적 인터페이스 유형을 분석하였다. 그리고 전문가 그룹에 의한 AHP(Analytical Hierarchy Process) 분석을 통해 각 유형의 적합성을 비교분석하였다. 연구결과 : 대안적 인터페이스 유형의 평가기준으로는 '신뢰도'가 가장 중요한 것으로 나타났다. 그 외에 '경제성'의 가중치도 높게 평가되었는데, 보다 많은 차종에 보편적으로 보급되기 위해서는 ‘유용성’이나 ‘만족도’보다는 ‘경제성’이 중요한 것으로 평가되었다. 대안적 인터페이스 유형 중에서는 평가기준별 상대적 가중치를 곱한 결과에서 LED 라이팅 디스플레이가 높게 평가되었다. LED 라이팅 디스플레이는 다른 인터페이스 유형에 비해 경제성 측면의 평가결과가 높게 나타나 다양한 차종에 보편적으로 보급하기에 적합한 것으로 평가되었다. 결론 : 지금까지 자율주행 자동차에서의 멀티 모달리티 제어권전환요청에 관한 연구에서는 청각 모달리티의 비중이 높았다. 그러나 청각 모달리티를 이용하지 못하는 청각장애 운전자를 위해서는 보편적 사용자경험 측면에서 대안적인 모달리티를 이용하는 제어권전환요청에 대한 연구가 필요하다. 본 연구는 청각 외의 대안적 인터페이스를 탐색하고 적합성을 분석함으로써 청각장애 운전자의 자동차 내 보편적 사용자경험을 추구하였다는 데 의의가 있다.
Abstract
Background : In autonomous driving situation of the SAE level 3, the request that the vehicle sends to the driver to switch back the control of the vehicle is referred to as "Take-over Request". The Take-over Request will be an important factor influencing the user experience in the autonomous vehicle, and it is also expected to influence on the interior design of the vehicle depending on which interface is used. When the driver does not monitor the driving situation, it is highly dependent on auditory channel as a multi-modality to compensate for the vision. In this case, it is necessary to provide a multimodal take-over request using an non-auditory interface for universal user experience in vehicle for hearing impaired drivers. Methods : In this study, based on a literature study, alternative interface types were analyzed through the case study of global automaker's near-future autonomous driving scenarios. And the suitability of each type were analyzed through the AHP(Analytical Hierarchy Process) analysis by an expert group. Result : 'Reliability' was found to be the most important evaluation criterion for alternative interface types. In addition, 'Economy' was evaluated as more important than 'Usefulness' or 'Satisfaction' in order to be widely distributed. Among the alternative interface types, the LED lighting display was highly evaluated when weight factors are multiplied. The LED lighting display was evaluated as being suitable for universal distribution to various vehicle types. Conclusion : In the studies on the multi-modality take-over request in autonomous vehicles, the weight has been highly focused on auditory channel. However, for hearing impaired drivers who cannot use the auditory channel, a study on take-over request using an alternative modality is needed in terms of universal user experience. This study is meaningful in that it sought a universal user experience in vehicle for hearing impaired drivers by searching for alternative interfaces using non-auditory modality and analyzing their suitability.
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