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내륙수운을 중심으로 한 시베리아 물류 공간의 성장 모형에 관한 연구

A Study on the Evolution of Siberian Logistics Space: Focusing on Inland Waterway Ports

이성우|남가영
한국-시베리아센터 (Korean-Siberian Center)|2021.12|한국 시베리아연구 (Korean journal of Siberian studies)|제25권 제4호|pp. 97-130|DOI 10.22892/ksc.2021.25.4.04

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시베리아SiberiaLogisticsRegional Development지역개발내륙수운물류 공간항만성장 이론Inland Water PortPort Growth Theory

초록

유라시아의 중앙에 위치하며 유럽과 아시아를 연결하는 시베리아는 그 지정학적 중요성에도 불구하고 지역의 지리·기후적 특성과 낮은 인구 밀도, 과거 정치로 인한 폐쇄성으로 인해 지역 물류 공간의 성장 연구에서 소외되어 왔다. 본 연구는 러시아 정부의 시베리아 개발 정책과 그에 따른 내륙수운의 발전 과정을 중심으로 지역 물류체계의 변화와 그 요인을 분석하고, 그에 따른 시베리아 지역 물류공간의 성장 모형을 제시하고자 한다. 이를 위해 먼저 소련 시대부터 현재까지 러시아 정부의 시대별 시베리아 개발 전략과 정책, 내륙수운의 개발 및 활용 패턴을 살펴본다. 그리고 현재 시베리아의 지역별 물류 집중도와 수운 화물량의 증감요인을 분석하여 시베리아 물류 공간의 성장 과정을 총 7단계: 초기 내륙수운 개발 - 철도와 수운의 연계 - 초기 해양 항만 개발 - 내륙 교통물류망의 발전 - 내륙수운의 침체기 - 항만의 선별적 발전 - 항만 확장시기(예측)로 분류한다. 초기 수운의 개발과 철도의 구축, 철도와 수운의 연계를 통해 내륙 운송 체계가 먼저 발전된 시베리아는 이 후 북극해가 녹으면서 해양 항만의 개발이 이루어졌으므로, 세계 각 지역 물류 공간의 성장 과정을 연구한 이론들, 즉 초기 해양 항만에서 형성된 지역의 교통 물류 체계가 내륙으로 관입되어 가는 모형들과는 완전히 상반되는 패턴을 보이고 있다.

Abstract

As the Arctic Ocean is being gradually melting down, the Northern Sea Route (NSR) has started to open for commercial navigation. As a result, new opportunities and challenges are arising in Russian logistics system and alternative sea transportation between the west and east. This paper aims to examine the growth process of the Siberian logistics space by connecting this expansion with changes in the logistics network. First, this study analyzes the Russian government’s Siberian regional development strategy; USSR (1922-1991), and the Yeltsin (1992-1999), and Putin (2000-present) regimes. And then through analyzing the development of logistics infrastructure in Siberia, fluctuation of cargo volume, and the concentration of the logistics industry using Gini Coefficient, this study will review the regional transportation logistics system and build the Port Growth Theory of Siberia. The pattern that can be summarized as “Scattered maritime ports - Inland penetration” of preceding studies cannot be applied to Siberia. The inland transport system was first formed and developed as part of the expansion of Siberian logistics system, followed by development of maritime ports. This is a pattern contrary to the existing logistics system growth theories. Siberia has followed the “inland-maritime” form, in which a logistics system formed around inland water transport developed in connection with the railways, and maritime ports were developed afterward as the NSR began to melt due to climate change. Thus, this study derives the characteristics of Siberia through comparison with the existing Port Growth Theory studied across various regions of the world; it is expected that this will provide a theoretical basis for future research on the Siberian logistics system.

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