러시아 극동·자바이칼 지역의 교통체계와 동북아 경제협력
Transportation System of the Russian Far East/Trans-Baikal and Northeast Asian Economic Cooperation
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초록
본 논문의 목적은 러시아 극동자바이칼 지역의 교통체계에 대한 현황을 바탕으로 동북아 교통협력에서 러시아의 극동자바이칼 지역의 교통체계가 차지하는 역할과 위상을 분석하고, 향후 동북아 교통협력이 당면한 문제와 발전 전망에 대한 시사점을 얻는 데에 있다. 러시아 극동자바이칼 지역은 역동적으로 발전하고 있는 동북아지역 국가들과 지리적으로 근접해있어 이들과 긴밀한 경제관계를 구축할 수 있는 이점을 가지고 있다. 러시아의 극동자바이칼 지역은 풍부한 자원의 공급처이기도 하지만, 유럽과 아태지역 및 동북아를 연계하는 대륙교로서 거대한 ‘통과운송’ 잠재력을 갖고 있다. 최근 러시아 연방정부와 극동자바이칼 지방정부는 이러한 통과운송 잠재력을 지역발전에 활용하기 위한 전략을 수립하고, 교통인프라 개선 및 확충사업을 적극적으로 전개하고 있다. 러시아의 극동자바이칼 지역의 교통체계가 동북아 교통협력에서 그 역할을 증대하기 위해서는 물리적인 교통인프라의 개선 및 확충, 운송서비스 질의 향상, 교통의 로지스틱스 기능 완성 등을 통해 교통복합체 전체 기능의 효율성을 제고하는 것과 함께 기술과 운영 측면에서 주변국들과 기준을 일치시켜나가고, 동북아 통합교통물류체계 구축에 걸림돌이 되는 법적, 제도적 장벽들을 제거해 나가는 노력이 필요하다.
Abstract
The purpose of this paper is to analyse the role of transportation system of the Russian Far East and Trans-Baikal in NEA transport cooperation by examining the current status of transportation system in these regions, and to find implications for the perspective on NEA transport cooperation. The Russian Far East and Trans-Baikal have the great advantage of promoting close economic cooperation with NEA countries owing to being close to dynamically growing NEA countries, favourable geographical position. The Russian Far East and Trans-Baikal is not only the provider of abundant natural resources for the needs of NEA, but also have the great 'transit' potential as landbridge connecting Europe with Asia. So, in recent years central and local governments of Russia have formulated a series of strategies to make the best use of this potential in the development of region, and developed tasks for modernizing transport infrastructure and facilities. In order to increase a leading role of transportation system of the Russian Far East and Trans-Baikal in NEA transport cooperations, first of all, Russia should increase the efficiency of the whole operation of transport complex by improving physical transport infrastructure and transport service quality, and perfecting logistics function of transportation system in these regions. In addition, Russia should make transport technology and operation to be in accord with standard of adjacent countries, and remove legal, institutional barriers to implementing integrated transport and logistics network in NEA.
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