안흥량과 굴포운하 유적 관련 지명 검토
The Study on the Geographical Names Related in Anheung Headland, the Hest Route in the Western Sea, And of Gulpo Canal
0
조회
0
다운로드
6
인용
0
참고문헌
키워드
초록
고려로부터 시작된 조운제도는 조선에 이르기까지 국가 재정의 근간이 된 중요한 물류시스템이었다. 남쪽으로 경상도 남해안에서부터 북쪽으로 황해도 서해안까지, 지방에서 거둔 조세와 공물은 대부분 조운을 통해 수도에 이르렀다. 그러나 서·남해안에는 도처에 위험지대가 도사리고 있었다. 그 중에서도 뱃사람들에게 가장 위협적인 구간은 태안반도의 안흥량이었다. 최근 몇 년간 태안의 마도 앞바다에서 출토된 여러 척의 고선박과 도자기, 닻돌 등의 유물은 고려~조선에 이르기까지 얼마나 많은 선박들이 침몰했는지를 단적으로 보여주는 예이다. 안흥량을 지나는 조운선이 연이어 패몰하여 세곡과 인명의 피해가 커지자 정부는 이를 피하기 위해 천수만에서 가로림만 사이를 굴착하는 공사를 여러 차례 시도하였다. 그러나 운하를 파서 위험 지대를 피하려던 시도는 지형과 암반에 막혀 번번이 실패하였다. 그러한 시도의 흔적은 지금까지도 굴포운하라는 이름으로 남아있다. 본고에서는 뱃사람들의 공포의 대상이었던 안흥량 구간이 구체적으로 어느 곳이었는가에 대해 살피고, 그 대안으로 시도되었던 굴포운하 시공의 역사를 정리하였다. 또한 시기별로 운하 건설을 시도한 구간을 명확히 이해하기 위해 역사서에 기록된 옛 지명들을 분석하여 고증하려 하였다.
Abstract
The Tax Shipping System from Goryeo period was an important logistics system as the foundation of national finances until Joseon dynasty. Most tax collection and tributes were reached to the capital city through the Shipping System from the south coast of Gyeongsang-do and the west coast of Hwanghae-do form north. Nonetheless, there were various risky areas in the middle area. The most hazardous zone for the sailors was Anheung Headland. Recently many old ships, potteries and anchor rocks were excavated in this area. It means how many ships were wrecked in this area from Goryeo period to Joseon dynasty. When the taxation and perusal victims became greater at the tax transportation ship at Anheung Headland, the government attempted to drill works between Cheonsuman and Garorimman several times. However, the attempt to avoid the risk area by means of canal was thwarted because of topographical characteristics and bedrocks. But, traces of such attempt remained still under the name of Gulpo canal. This study was to examine the specific zone of horrible, Anheung Headland and sorted out the installation history of Gulpo canal as an alternative. In addition, this study analyzed the old place names in the history books to clarify the zone of canal construction by period.
참고문헌 (21)
- "高麗史, 高麗史節要, 大東地志, 大典會通, 茶山詩文集, 東國名山記, 萬機要覽, 宣和奉 使高麗圖經, 陽村先生文集, 新增東國輿地勝覽, 燃藜室記述, 乙亥漕行錄, 林下筆記, 潛谷 先生遺稿, 朝鮮王朝實錄, 漂海錄, 湖山錄, 弘齋全書, ｢靑丘圖｣", ~
- 김성호, "중국 진출 백제인의 해상활동 천오백년" (1996), 맑은소리
- 吳宖默, "智島郡叢瑣錄" (2008), 신안문화원
- 충청남도지편찬위원회, "충청남도지(하) 고적유물", ~ (1979)
- 한글학회, "한국지명총람 4(충남편, 하)" (2006)
- 곽호제, "고려∼조선시대 泰安半島漕運의 실태와 運河掘鑿", 지방사와 지방문화, 12(1), pp.301~325 (2009), 역사문화학회
- 金儀遠, "安興梁掘浦(運河)開鑿과 技法硏究", 국토계획, 16, pp.51~60 (1981), 대한국토․도시계획학회
- 김현준, "안흥량(安興梁)의 굴포(掘浦)", 대한토목학회지, 49, pp.6~9 (2001), 대한토목학회
- 노도양, "가적운하 개착의 역사․지리적 고찰, 청파집", pp.79~92 (1979), 명지대 출판부
- 문경호, "고려시대 조운제도의 연구와 교재화", 박사, 역사교육과, pp.2012
- 朴正賢, "韓國 中世의 漕運과 泰安漕渠: 掘浦 및 漕倉遺蹟을 중심으로", 석사, 역사교육, pp.1989
- 굴포운하의 역사적 의의와 현대적 활용방안, "오석민", 충남발전연구원, ~ (2009)
- 유영생, "태안반도 굴포운하의 역사지리적 고찰", 지리학연구, 15, pp.47~60 (1990), 대한지리학회
- 윤용혁, "서산․태안지역의 조운관련 유적과 고려 영풍조창", 백제연구, 22, pp.195~244 (1991), 충남대 백제연구소
- 이종영, "안흥량 대책으로서의 태안 조거 및 안민창 문제", 동방학지, 7, pp.99~133 (1963), 연세대 국학연구원
- 이준선, "태안반도 ‘가적운하’의 역사지리적 검토", 문화역사지리, 21(3), pp.17~31 (2009), 한국문화역사지리학회
- 최완기, "고려조의 세곡 운송", 한국사연구, 34, pp.29~52 (1981), 한국사연구회
- 吉田光男, "高麗時代の水運機構 ‘江’について", 社會經濟史學, 46 (1980), 早稻田大學文科系大學院 社會經 濟史學會
- 吉田光男, "十九世紀忠淸道の海難－漕運船の遭難一百九事例を通して", 朝鮮學報, 121 (1986), 朝鮮學會
- 北村秀人, "朝鮮歷史論集 上" (1979), 龍溪書舍
- "한국지질자원연구원 지질정보시스템"[URL]