부산 대도시권의 통행패턴 변화와 직주 불일치 수준
Changes of Trip Patterns and Job-Housing Mismatch of Busan Metropolitan Area
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초록
본 연구는 부산 대도시권을 사례로 하여 중심도시인 부산과 주변지역 간의 통행패턴 변화와 그에 따른 직주 불일치 수준을 분석하는 데 목적을 두었다. 기능적 연계성 지표를 이용하여 설정된 부산 대도시권에는 중심도시 부산과 김해시, 양산시, 창원시가 포함되었다. 대도시권화가 진전된 1995년~2010년 동안 부산 대도시권 내에서의 통근통행 패턴의 변화를 분석한 결과, 고용 중심지의 변화가 나타났으며 김해시의 경우 자족성이 상당히 높아졌고 창원시와 부산시 간의 연계성도 강화되었다. 그러나 부산 대도시권 내에서의 초과통근이 약 36%로 나타나서 직주 불일치로 인한 낭비 비용이 심하며, 대도시권의 공간구조가 비효율적임을 말해주고 있다. 부산 대도시권의 효율적인 공간구조와 지속가능한 발전을 위해서는 직장과 주거지 간 거리를 줄여서 사회적 비용을 줄이는 정책이 가장 우선적으로 수립되어야 함을 시사점으로 제시하였다.
Abstract
The purpose of this study are to analyze changes of trip patterns and to examine the level of jobs-housing mismatch in Busan metropolitan area. Busan metropolitan area delineated by using function linkage index between central city and surrounding areas, include Gimhae, Yangsan and Changwon as well as Busan. According to the analysis on the commodity patterns for 1995 and 2010, the business center of Busan metropolitan area has been changed, the self-sufficiency level of Gimhae has increased, and the inter-relationship between Changwon and Busan has been forced. The excess commodity of Busan metropolitan area is approximatedly 36% due to the jobs-housing mismatch. This means that Busan metropolitan area has an inefficient spatial structure. Therefore, the most alternative policy option is to reduce social costs by decreasing distances between the residential locations and the locations of available jobs in order to improve the efficency of urban spatial structure and the sustainability of Busan metropolitan area.
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