국가총동원법의 실시와 휘발유 배급통제 실태 －1939년 조선총독부 법무국 사례를 중심으로－
Implementation of the Total National Mobilization Act and the actual state of gasolinedistribution control －Focusing on the case of the Legal Affairs Bureauof the Governor-General of Joseon in 1939－
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초록
국가총동원법 실시 이후 1939년 4월 24일 확정된 「물자통제의 대강」에 의하면, 1939년도 관청수요는 50% 절감이었다. 한편 1939년 7월에 관청용 휘발유 소비절약에 관한 협의회에 제출된 안건에 의하면, 1939년도 조선의 휘발유 할당량은 전년도에 비하여 28% 삭감이었다. 이러한 감축 때문에 휘발유의 소비절감을 위하여 9, 10월분부터 할당제가 실시되었다. 이어서 조선총독부는 각 법원이 보유하고 있는 승용차 1대당 휘발유의 1일 할당량을 2.7리터로 고정하였으며, 법원의 등급과 교통상황에 따라 휘발유의 할당량을 증감하였다. 그 결과 조선총독부는 승용차 한 대당 할당된 평균치 보다 적은 량의 휘발유를 각 법원에 배급하였다. 1939년의 이러한 배급통제 방식은 석유수급 상황에 따라 조금은 유동적이었다.
Abstract
According to the “Summary of Material Control” confirmed on April 24, 1939 after the implementation of the Total National Mobilization Act, the demand for government offices in 1939 was reduced by 50%. On the other hand, according to the agenda submitted to the Council on the Consumption of Gasoline for Government Offices in July 1939, Joseon’s gasoline quota in 1939 was cut by 28% compared to the previous year. Due to these reductions, the quota system was implemented from September and October to reduce gasoline consumption. Subsequently, the Governor-General of Joseon fixed the daily quota of gasoline per passenger car held by each court at 2.7 liters, and increased or decreased the gasoline quota according to the court's grade and traffic conditions. As a result, the Governor- General of Joseon distributed less gasoline to each court than the average allotted per car. This distribution control method in 1939 was somewhat flexible depending on the oil supply and demand situation.
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