지하철역이 주변 아파트 가격에 미치는 부정적 영향 - 역사(驛舍)의 구조 및 기능별 차별적 영향 분석을 중심으로 -
Negative Impact of a Subway Station on Neighboring Apartment Price - Focused on differential effects depending on the structure and function of the station -
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초록
본 연구는 지하철역이 인근지역에 미치는 부정적 영향을 살펴보았다. 지하철역이 인근지역 주택 가격에 미치는 영향을 추정하기 위하여 헤도닉 가격 모델을 활용하여 분석을 진행하였다. 분석결과 지상역은 지하역보다 인근지역 주택가격에 더 부정적 영향을 미치는 것으로 나타났다. 또한 부정적 영향의 범위는 역으로부터 최대 200m까지인 것으로 분석되었다. 그 이외에도 복합기능역은 지상역보다는 지하역에서 더 부정적 영향을 미치는 것으로 확인되었다. 이는 지상역보다는 지하역이 상업시설로 활용할 수 있는 지상 연면적이 크기 때문에 유발하는 유동인구 및 시설이용 차량도 증가하여 주거환경에 악영향을 미치고 있기 때문으로 판단된다. 그 밖에도 통합회귀분석을 통해 역사의 구조 및 기능이 인근 주택가격에 매우 유의미한 영향을 미치고 있는 것을 확인하였다. 예를 들어, 지하역 보다는 지상역 인근 주택 가격이 더 낮게 형성되어 있으며, 복합기능역이 단순기능역보다는 인근 주택 가격에 더 부정적 영향을 미친다는 점이다. 이와 같은 결과는 지하철역이 교통 네트워크의 접근성을 향상시키기는 하지만 인근 지역에 부정적 영향을 미칠 수 있음을 시사한다. 따라서 향후 지하철역의 구조와 기능을 결정할 때에는 인근 주거환경에 미치는 부정적 영향에 대해 충분히 분석하여 부의 외부효과를 최소화시킬 수 있는 방안을 모색할 필요가 있을 것이다.
Abstract
This study aims to investigate the negative impact of a subway station on a neighborhood. A series of hedonic price models are employed to estimate the price effect of the stations. The regression results show that on-ground stations have a greater negative impact on apartment price than underground stations. In addition, we found that the maximum distance of the negative effect is about 200 meters from the stations. Multi-functional on-ground stations have the strongest effect on neighborhood because they can make more noise and congestion than the other types of stations: single-function underground, single-function on-ground, and multi-function underground. From the combined data regression, we found that subway structure and function are very significant factors in neighborhood house price. For example, the apartment price near on-ground stations is lower than underground ones. Multi-function stations have a negative price effect on neighborhood compared to single-function stations. The results imply that subway stations can be a negative factor of a neighborhood even when it improves accessibility to a subway network. Therefore, the structure and function of a new station should be decided after sufficient study of the negative impact on neighboring residential environments.
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