구조방정식을 이용한 토지이용 및 교통시설·운영요소와 수단별 대중교통수요 간의 영향관계 분석 - 서울시 행정동을 대상으로 -
Analysis the relationship between Land use & Transportation Infrastructure·Operation and Transit Ridership by Mode using Structural Equation Model: Focused on Seoul Traffic Analysis Zones
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현재 서울시 및 수도권에서는 재건축, 재개발, 3기 신도시 등 대규모 도시개발과 GTX, S-BRT 등 대형 대중교통사업이 진행되고 있는 배경 하에, 본 연구에서는 토지이용 및 교통시설·운영요소와 수단별 대중교통수요 간의 영향관계를 규명하여 향후 도시 및 교통계획가가 도시·교통계획시 적용할 수 있는 방안을 찾는데 목적을 두었다. 이에 본 연구에서는 2019년 기준 서울시 424개 행정동의 최신 토지이용 및 교통시설·운영자료를 기초로 상관분석을 수행하여 관련변수를 선택하고 요인분석을 수행하였다. 이를 바탕으로 2개의 토지이용 유형, 3개의 대중교통수단통행을 기초로 총 6개의 `토지이용 및 교통시설·운영요소와 대중교통수요` 간의 구조방정식 모형을 구축·검증하고 결과 분석을 바탕으로 시사점 및 적용방안을 제시하였다. 연구의 결과, 상업업무중심지역의 대중교통수요는 토지이용요소의 영향을 가장 많이 받으며 그 중 상업업무시설 연면적의 영향력이 가장 높은 것으로 분석됨에 따라 역세권을 중심으로 집약저 토지이용 개발의 필요성을 보여 준다. 또한, 대중교통운영 및 시설공급의 영향력이 높음에 따라, 대중교통수요의 접근성 향상 및 대규모의 교통수요 처리하기 위한 대중교통시설공급 및 운영계획이 필요한 것으로 나타났다. 주거지역의 경우, 대중교통운영 및 시설 공급요소의 영향을 가장 많이 받는 것으로 분석되었다. 이는 수요중심의 버스운영 및 시설 배치를 통해 버스이용의 접근성을 증진시켜야 하며, 대량수송이 가능한 지하철시설이 지하철 관련통행수요에 미치는 영향력이 높음에 따라 지하철과의 연계되는 버스노선 및 GTX, S-BRT, 중앙버스전용차로 등 도시간선교통시스템과의 연계방안이 필요함을 도출하였다.
Abstract
In the background of large-scale urban developments and public transportation projects such as redevelopments, and 3rd new towns, GTXs and S-BRTs in Seoul and the metropolitan area, this study aimed to find a way that urban and transportation planners can apply in their planning by examining the influence relationship between land use and transportation infrastructure & operation, and public transportation demand by means using SEM. Therefore, correlation analysis was performed based on the latest land use and traffic planning data of 424 administrative dongs in Seoul as of 2019 and related variables were selected. A total of 6 structural equations, by 2 land use types and 3 public transportation types, was set and verified, and implications and application plans for each type were presented. To summarize the results of the study, it was analyzed that the demand for public transportation in the commercial business center area was most affected by land use factors, and among them, the total floor area of commercial business facilities was analyzed to have the highest influence. Accordingly, it showed the need to intensively develop land use around the subway station. In addition, as the influence of public transportation operation and facility supply is high, it was found that a public transportation infrastucture and operation plan is needed to improve accessibility and handle large-scale transportation demand. In the case of residential areas, unlike commercial business areas, it was found to be most affected by public transportation infrastructure and operation factors. As presence or absence has a high influence on subway-related traffic demand, it was found that it is necessary to connect bus routes with subways and inter-city transportation systems such as GTX, S-BRT, and exclusive median bus lanes.
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