대중교통 수단내 혼잡변화에 따른 편익산정에 관한 연구
Assessing the benefits of in-vehicle congestion changewith schedule based transit assignment
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초록
새로운 대중교통 노선의 신설로 기존 노선의 혼잡완화가 기대될 경우 기존 노선의 승객들이 겪는 혼잡완화효과를 시간가치화하여 이를 편익산정에 반영하려는 노력은 몇몇 선진국에서 그 사례가 발견되고 있다. 특히, 통계 혹은 조사 기법의 발전으로 기존에는 시도되지 못했던 혼잡의 시간가치가 많은 연구를 통해 계량 및 측정되어 보고되고 있다. 본 연구에서는 이러한 혼잡의 시간가치를 편익산정에 활용할 경우, 정확한 편익산정을 위한 적절한 대중교통 통행배정 방식을 알아본다. 대중교통 통행배정방식으로 가장 널리 활용되는 최적전략 기반의 통행배정방식과 노선내 각 차량 운행을 모형화의 기본단위로 활용하는 스케쥴기반 대중교통 통행배정 중 후자의 방식이 혼잡의 시간가치를 활용한 편익산정에 더욱 정확히 접근할 수 있는 방식임을 분석을 통해 결론지을 수 있었다.
Abstract
When a new transit line is introduced the crowding level of the existing lines adjacent to the new line is expected to be reduced. The efforts to measure reduction of the crowding in the transit vehicles and convert it to the benefits of the new line investment have been conducted in a few developed countries. Thanks to development of the statistical methods and the survey techniques for measuring the value of time of in-vehicle congestion, various researchers have attempted to measure the value of time of in-vehicle congestion. This study analyzes the appropriateness of the transit assignment techniques that correctly assess the benefits of the in-vehicle congestion reduction. Between the widely used transit assignment techniques, frequency-based and schedule-based transit assignments, the study identifies that the latter one can properly assess the benefits of the reduced in-vehicle congestion because of its detailed modeling scheme than its counterpart.