환승저항 및 노선우회를 고려한 광역도시철도 경로선택모형 구축
A Study on Route Choice Modeling in Metropolitan Urban Rail Network Considering Transfer Penalty and Angular Cost
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초록
본 연구는 환승횟수, 환승통로에서의 수직 및 수평이동거리 등 환승에 따른 저항과 이용경로의 우회에 따른 우회비용을 변수로 반영하여 광역도시철도망에서의 경로선택모형을 구축하였다. 자료는 수도권 교통카드 이력자료를 활용하였으며, 모형구조는 이항로짓모형을 적용하였다. 분석결과, 총 통행시간과 환승횟수, 환승통로에서의 총 환산거리 등이 통계적으로 유의하였으며, 우회비용은 통계적 유의성이 떨어졌다. 모수추정결과로부터 통행시간대비 환승역 총 환산거리와 환승횟수에 대한 한계대체율을 분석하였는데, 실제 환승시간 이외에 약 8분 정도를 추가적인 환승저항으로 인지하는 것으로 분석되었다. 본 연구를 통해 광역도시철도 이용자의 경로선택행태를 모사할 수 있을 뿐만 아니라, 대중교통 통행배정의 알고리즘 개선, 광역도시철도 최적경로 정보제공 등에 활용할 수 있을 것으로 기대된다.
Abstract
The objective of this study is to establish a route choice model considering transfer penalty and angular cost in the metropolitan urban rail network. As a result of the analysis, the factors affecting route choice such as the total travel time, the number of transfers, and the total scaled distance in the transfer station were statistically significant. However, the angular cost did not have a significant effect on the route choice. It was suggested that the transfer penalty was perceived additional 8 minutes on average by the transfer itself. This study allows to simulate the route choice behavior in the metropolitan urban rail network. It is also expected that the suggested model may be applied to provide the information on the optimal route.
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