수출입 자율주행차 선박하역 지원시스템 도입을 위한 사회적 편익 분석
An Analysis of Social Benefits for the Introduction of Automated Ship Loading and Discharging Support System for Exported and imported Autonomous Vehicles
0
조회
0
다운로드
1
인용
0
참고문헌
키워드
초록
본 연구는 수출입 완전자율주행차량의 자동하역지원시스템(AVAS)을 도입하는 것이 경제적 관점에서 과연 타당한 것인지를 분석하기 위한 것이다. 이를 위해 우리나라 관점에서 장래 수출입 자율주행차량 규모를 예측하고, 자율주행차 선박하역지원 시스템 도입에 따른 사회적 편익을 추정하였다. 또한 정부가 실시하는 예비타당성조사의 항만건설사업 편익 항목 중에서 자율주행차량 선박하역지원 시스템 도입으로 비용 절감 효과가 가능할 것으로 판단되는 선박 대기비용, 재항비용, 하역비용, 선박 운항비용에 대해 편익을 추정하였다. 연구 결과, 선박하역 자동화 시스템 도입시 2025년 기준 119.7백만 원/년~19.4백만 원/년, 2030년 기준 1,864.8백만 원/년~150.4백만 원/년, 2035년 이후 8,702.2백만 원/년~701.8백만 원/년의 편익이 각각 산정되었다. 편익 항목을 보다 구체적으로 살펴보면, 상대적으로 하역 비용 절감 효과가 가장 크게 나타났으며, 선박 운항비용 절감 편익 효과가 상대적으로 낮은 것으로 분석되었다. 본 연구는 향후 자율주행차 상용화 이후 글로벌 수출입이 본격화됨에 따라 수출입 자율주행차의 선박하역 지원시스템 도입에 필요한 대상 물동량의 추정과 사업 편익 추정을 선제적으로 수행하였다는 점에서 학술적 의미를 찾을 수 있을 것이다.
Abstract
This study is conducted for the purpose of analyzing the feasibility of AVAS(Automated Ship Loading and Discharging Support System for Exported and imported Autonomous Vehicles), which is currently being conducted as part of the R&D project of Korean government (MOMAF). This study predicts the size of future domestic ex/imported autonomous vehicles market from the Korea perspective and selects and estimates social benefits of AVAS, among the benefit items using for the Preliminary Feasibility Study(PFS) of the port construction project, such as reduction of port charges, port waiting cost, cargo handling cost, and ship operation cost are analyzed. As a result of the study, when the AVAS is introduced, 119.7 million won/year to 19.4 million won/year in 2025, 1,864.8 million won/year to 150.4 million won/year in 2030, 8,702.2 million won/year to 701.8 million won after 2035 of the total benefits was calculated. In more detail, it was analyzed that the effect of reducing the loading/unloading cost was the largest, and reducing the operating cost of the vessel was relatively low. It is certain that global im/exports will begin in earnest after the commercialization of autonomous vehicles. Therefore, academic significance can be found in that it preemptively performed the necessity of introducing AVAS, the estimation of the target cargo volume, and the benefits through the AVAS technology development.
참고문헌 (19)
- C-ITS 기술동향조사 및 국내 도입방안 연구, "강경표", 국토교통부, 2~3 (2013)
- 관계부처 합동, "미래자동차 산업 발전 전략 - 2030년국가 로드맵", 5~ (2019)
- 신기술 및 고령화 등 교통환경변화에 대응한 교통정책 구현 로드맵 수립, "권영종", 한국교통연구원, 2~6 (2015)
- 자율주행자동차의 윤리 및 운전자 수용성 기초연구, "김규옥", 한국교통연구원, 3~6 (2016)
- 자율주행자동차 최근 동향 및 시사점, "이승민", 정보통신기술진흥센터, 8~ (2018)
- 자율주행자동차의 도입의 파급효과와 대응전략, "박지영", 한국교통연구원, 3~6 (2018)
- "무역항 등의 항만시설 사용 및 사용료에 관한규정" (2022), 법제처[URL]
- 이병윤, "국내외 자율주행자동차 기술개발 동향과 전망", 한국통신학회지, 정보와 통신, 33(4), pp.10~16 (2016)
- 제20대 대통령직인수위원회, "윤석열정부 110대 국정과제", 60~ (2022)
- 최인성, "자율주행자동차 관련 법제도 현황 검토", 오토저널, 38(6), pp.27~32 (2016)
- 항만부문 사업의 예비타당성조사 표준지침 수정·보완 연구(제3판), "한국개발연구원", 233~314 (2014)
- "2018년 10대 자동차 생산국 순위" (2022)[URL]
- "2018년 상용차 수입 현황" (2022)[URL]
- Clarkson, "Shipping Intelligence Weekly", ~ (2013)
- Autonomous Vehicle Implementation Prediction: Implication for Transportation Planning, "Litman, Todd", Victoria Transport Policy Institute, ~ (2018)
- NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), "Department of transportation releases policy on automated vehicle development", NHTSA, ~ (2013)
- The 2017 Strategy & Digital Auto Report, "PwC", 8~9 (2017)
- OECD, "Urban Mobility System Upgrade", 7~ (2015)
- US DOT, "Benefit Estimation Framework for Automated Vehicle Operations", 4~10 (2015)