통행 중 활동 수행에 따른 통행시간 가치 인식의 실증 분석 - 서울시 통근자를 중심으로 -
An Empirical Analysis of Perceived Worthwhile Travel Time by In-Trip Activities: Evidence from Commuters in Seoul
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초록
이번 연구는 서울시 통근자를 대상으로 통행 중 수행되는 활동 유형(즐거움, 생산, 활동없음)이 통행시간 가치 인식(Worthwhile Travel Time, WTT)에 미치는 영향을 분석하였다. 550명의 응답자에게 총 1,278건의 통행 중 활동 사례를 수집하였으며, 활동 내용과 교통수단, 통행시간, 개인특성에 따라 통행시간의 주관적 효용 차이를 검토하였다. 분석 결과, 전체 응답자의 활동에 따른 통행시간의 평균 유용성은 3.82점(5점 척도)으로, 통행시간이 단순한 이동이 아닌 일정 부분 가치 있는 시간으로 인식되고 있음을 확인하였다. 오락형 활동의 효용 인식이 3.91점으로 가장 높았으며, 생산형 활동은 3.74점, 활동없음은 2.98점으로 통계적으로 유의한 차이를 보였다(p<0.01). 교통수단별로는 지하철이 3.97점으로 가장 높았고, 버스(3.85점), 승용차(3.68점) 순이었다. Ordered Logit 모형 분석 결과, 유형별 활동 수행이 시간 가치 인식에 가장 주요한 요인으로 작용하고 있으며, 오락형·생산형 활동 모두 유의하게 분석되었다. 반면, 장거리 통행(30분 이상), 광역통행, 고소득 여부 등은 유의하지 않거나 제한적인 영향을 보였다. 한편 대중교통만을 대상으로 혼잡도가 활동의 긍정적 효과를 약화시키는 요인으로 확인되었다. 이는 시간가치 인식이 통행시간이나 어느 교통수단이냐 보다 통행 중 어떤 활동을 수행할 수 있는지와 그러한 활동이 가능한 환경(혼잡·쾌적성)에 의해 영향을 받음을 보여준다.
Abstract
This study examines how different types of activities performed during travel—categorized as enjoyment, productivity, or none—influence commuters’ perceptions of worthwhile travel time (WTT) in Seoul. A total of 1,278 in-trip activities were collected from 550 respondents, and differences in subjective travel-time value were analyzed based on activity types, travel mode, travel time, and individual characteristics. The overall perceived usefulness of travel time averaged 3.82 out of 5, indicating that travel time is increasingly regarded as a period that can provide value beyond mere movement. Enjoyment activities (3.91) and productive activities (3.74) were evaluated significantly higher than no activity (2.98) (p<0.01). Among travel modes, subway users reported the highest perceived value (3.97), followed by bus (3.85) and private car users (3.68). Ordered Logit estimates confirmed that activity engagement is the most influential determinant of WTT, while travel distance, inter-regional commuting, and income levels showed limited or nonsignificant effects. An extended model focusing on public transportation further revealed that crowding significantly diminishes the positive effect of in-trip activities on WTT. These findings suggest that perceptions of travel-time value are shaped less by travel mode or travel duration and more by the types of activities travelers can perform and the conditions under which such activities become feasible, such as crowding and on-board comfort.