주 5일 근무제 시행에 따른 고속도로 이용자 여가통행 행태변화 연구
A Study on the Leisure Trip Patterns of the Freeway Users afterFive-day Workweek Enforcement
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초록
본 연구는 고속도로를 이용하는 여가통행자들을 대상으로 주 5일 근무제 시행 전ㆍ후의 여가통행특성 모형 개발을 위하여 구조방정식을 이용하였다. 여가통행특성 구조방정식모형을 토대로 주 5일근무제 시행에 따른 중요변수 및 영향관계를 파악하고 시사점을 정리하였다. 본 연구에서 개발된 주 5일 근무제 시행에 따른 여가통행특성 분석결과를 정리하면 다음과 같다. 첫째, 고속도로 이용자를 대상으로 수행한 설문조사 결과 주 5일 근무제 시행에 따른 통행행태 변화는 급격하지 않은 것을 알 수 있었다. 둘째, 주 5일 근무제 시행에 가장 많은 영향력을 나타내는 중요변수는 경제적 특성(시행 전 : 1.71, 시행 후 : 1.53)으로 나타났으며, 여가통행에 정(+)의 영향을 미치는 것으로 나타나 경제적 여유로움이 여가활동을 결정하는 중요 요소인 것으로 분석되었다. 셋째, 가구원 특성(시행 전 : -1.03, 시행 후 : -0.85)은 여가통행에 부(-)의 영향을 미치는 것으로 나타났으며, 원인으로는 가구 구성원 중 취학 학생 수(고등학생 이하)가 많으면 많을수록 여가통행을 하지 않기 때문인 것으로 판단된다. 넷째, 개인특성은 여가활동을 하는데 있어 경제적 특성과 가구 특성에 비하여 상대적으로 낮은 영향력을 나타내고 있는 것으로 분석되었다.
Abstract
The purpose of this study is to identify the impact of five-day workweek enforcement, which was initially introduced in July 2004, on traffic patten of the freeway. The change of trip patterns before and after five-day workweek enforcement was analyzed using Structural Equation Model(SEM). SEM model is one of the most preferred methods which is being used to explain behavioral patterns recently. The interview survey was carried out to collect leisure travel pattern change of freeway users. The structural equation model established in this study indicates the followings: first, the introduction of five-day workweek enforcement did not have a significant impact on leisure travel pattern yet. Second, economic factor has the strongest positive effect on making leisure travel for both before and after five-day workweek enforcement. Third, the household factor, the number of school children, has the negative effect on making leisure travel. Fourth, the personal factors, gender and age, have relatively weak effect on making leisure travel.
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