한국의 적정 LNG 선대 규모 추정- 비파라메타적 접근법을 사용하여 -
Is Korea's LNG Fleet Capacity Sufficient Enough? - An Estimation Using a Non-Parametric Approach -
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초록
급격한 경제성장으로 인해 수입 에너지 의존도가 높아진 한국경제는 1986년 이후 에너지 수입원의 다변화를 위해 천연가스를 수입하기 시작하였고 전체 수입 에너지에서 차지하는 LNG의 비중도 점진적으로 증가하였다. 세계 에너지 시장에서 발생하는 에너지 높은 불확실성 및 자원 민족주의의 대두 등으로 한국 정부는 천연가스 등 에너지 자원의 안정적인 확보에는 많은 무게를 둔 반면 이를 선적지에서부터 목적지인 한국까지의 운송수단과 선대규모의 적정성에 대한 논의는 전무한 실정이다. 본 논문에서는 비파라메타적인 비율법을 거시적 차원에서 적용하여 2009년 한국적 선사들이 보유하고 있는 LNG 선대가 한국의 미래 LNG 수입 수요를 충당하기에 적정한 지의 여부에 대한 추정을 실시하고 이에 따른 LNG 운임에 대한 함의를 도출하였다. 향후 2022년까지 적용된 시나리오는 LNG선에 대한 초과수요가 있을 것으로 추정되기 때문에 이로 인해 LNG 운임도 상승 압박을 받을 것으로 분석된다.
Abstract
The rapid expansion of Korean economy over the last half a century has accompanied a high level of dependence on imported energy sources. In an effort to diversify primary energy sources, Korea started to import natural gas in 1986, and its share in the imported energy sources has increased over time. With heightened uncertainty of energy prices and emerging natural resource nationalism Korea has developed serious policy measures to secure stable energy supply while given little attention to the types of transport and its fleet size to transport the resources from the loading port to the unloading port in Korea. In this paper an effort is made to assess at macro level by using a non-parametric approach if the current level of LNG fleet capacity in 2009 is sufficient enough to transport Korea's future import demand for natural gas. The results show that irrespective of the three different scenarios for the monthly voyage frequency of LNG carrier an excess demand for LNG tanker carrier will be created, exerting an upward pressure on the freight rate.
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