고정크로싱 분기기 증속시험을 통한 차량-궤도 주행안전성 평가
A study on Evaluation of running safety of Increasing Speed Vehicle·track in Turnout Rigid Crossing
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현재 분기기 직선 측 최대 통과속도 제한기준은 일본의 협궤사용에 따른 주행안전성 확보를 위한 기준을 준용한 것으로 표준궤간을 사용하는 국내의 분기기 최대 통과속도 산정 기준은 없는 실정이다. 반면 국외에서는 분기기 직선 통과 시 속도 제한 없이 일반구간의 최고속도와 동일하게 열차를 운행하고 있다. 이에 따른 국내 열차운행 효율성 향상을 위하여 속도향상이 지속적으로 요구되고 있다. 따라서 본 연구에서는 주행안전성 평가 및 대상이 될 고정크로싱 분기기를 선정하고 증속시험을 시행하여 현행 분기기 종류별 및 열차종별, 속도대별 주행안전성 평가 항목 및 기준에 의거하여 진동가속도 및 동적응답을 측정하고 분석하였다. 연구결과 KTX-산천의 경우 PCT 고정크로싱 분기기에서 160km/h까지 차량·궤도 주행안전성 기준을 만족하는 것으로 평가되었다.
Abstract
Korean railway applies speed limit of turnout rigid crossing which is Japanese standards based on narrow gauge. There is no such standard in Korean railway although using different gauge. In other countries, there is no speed limit of turnout rigid crossing, and their trains are passing the crossing with maximum speed of their conventional lines. Exceeding train speed is needed for efficiency of train operation in Korean Railway. Therefore, in this study, we chose turnout rigid crossing for the running safety evaluation. We had done speed test with several speeds, and we measured and analyzed vibration accelerations and dynamic response based on the criteria of Korean running safety evaluation with the type of current turnout rigid crossing and train. As a result of this study, Korean high speed train, KTX-Sancheon is satisfied with the running safety evaluation when the train is passing through PCT turnout rigid crossing with 160km/h.
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