고속철도차량(KTX)의 제동디스크 성능시험 조건에 관한 연구
A study on the performance test conditions of high-speed train vehicles(KTX) brake discs
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참고문헌
초록
고속철도차량(KTX)의 제동디스크 성능시험을 수행함에 있어서, 규격서(Korail 철도용품 공사규격서,KRCSB349.05)에는 각각의 속도대역별 감속도 값으로 정의하여 수행하게 되어 있다. 그러나 현재 국내에서 운용중인 제동 Dynamo 시험장비는 감속도값이 아닌, 압부력으로 정의하여 시험을 수행하게 되어있다. 따라서 본 연구에서는, 각각의 제동 순서별로 시험을 통하여 마찰계수를 측정 및 평균 마찰계수값을 활용하여, KTX 제동디스크 제품의 국산화개발 과정의 일환인 성능시험을 지원하고자 한다. 상기 규격서에서 각각의 감속도값에 해당하는 압부력을 이론적 산술식을 통하여 도출하고 제동 Dynamo 시험을 수행할 때 시험장비에 활용 가능한 연구를 수행하였다. 따라서 본 연구를 통하여 KTX 제동디스크의 국산화 개발에 다소나마 도움이 되고자 하였다.
Abstract
When conducting a performance test of a brake disc for a high-speed train(KTX), the standard (Korail Railway Equipment Construction Standard, KRCSB349.05) defines the deceleration value for each speed band and performs the test. However, the braking dynamo test equipment currently in operation in Korea is designed to perform tests by defining the pressure force, not the deceleration value. Therefore, in this study, the friction coefficient was measured through tests for each braking sequence and the average friction coefficient value was utilized to support performance testing as part of the domestic development process for KTX brake disc products. We conducted a study on the theoretical arithmetic formula for the pressure force corresponding to each deceleration value in the above standard, and conducted a study that can be applied to the test equipment when performing a braking dynamo test. Therefore, we hoped that this study would be of some help in the development of domestic production of KTX brake discs.