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유럽연합의 운송 분야 전기자동차 이동성(E-Mobility) 향상을 위한 노력과 과제(북해지역 프로젝트)

The EU’s efforts to enhance E-Mobility in transport and the Challenges (The North Sea Region Project)

정혁
EU연구소 (Institute for European Union Studies)|2021.08|EU연구 (Journal of European Union Studies)|제59호|pp. 187-218|DOI 10.18109/jeus.2021..59.187

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유럽연합운송이동성MobilityEuropean UnionElectric VehiclesTransport전기자동차전기충전소Electricity Charging Points
주제분류지역학

초록

본 연구는 유럽연합의 역내 전기자동차의 전기충전소 확충을 목표로하는 ‘E-Mobility’ 의 효과적인 시행을 위해 먼저 추진된 유럽연합 수준의 ‘‘북해지역 프로젝트’ 에 대한 전반적인 내용을 분석, 논의함으로써 도출과제를 파악해보고 그 개선을 위한 유럽연합 수준에서의 접근 방향들에 대한 제시와 함께 한국 정부로의 시사점을 도출하는 데 목적을 둔다. 유럽연합은 ‘북해지역 프로젝트’ 의 시행을 통해 ‘E-Mobility’ 의 실현을 구체화하려고 하였다. ‘북해지역 프로젝트’ 는 북해지역 내 전기충전소위치와 전기충전소 간 충전 관련 정보 처리를 위한 운용성 부족, 북해지역 시민들의 전기자동차에 대한 낮은 인식, 그리고 국가 간 다른 전기충전 인프라 발전의 차이로 인한 해당 정책 마련에 대한 어려움 등의 과제들을 도출, 파악하였다. 이러한 과제들의 극복을 위한 접근으로 유럽연합집행위의 회원국들에 대한 지역 수준의 전기충전 관련 전산시스템의 구축 및 확대 권장, 회원국들의 전기자동차 운행이 많은 자국 지역 내에서의 생활용품의 유통 및 소매업체들과 전기자동차 제조업체들과의 배송관련 협약 체결 유도를 통한 전기자동차의 유용성 홍보, 그리고 전기충전소 인프라 관련 시설에 대한 표준화된 준거 마련과 그 과정에서의 첫 단계로서 유럽연합 역내 회원국들 간 공통된 전기충전카드의 발급 및 사용확대 등이 논의될 수 있을 것이다. 한국도 향후 전기충전소의 수 적 확대를 위해서는 전기충전소의 지역별 수적 불균형의 심화가 진행되고 있는 만큼 이를 반드시 개선시켜야 할것으로 보인다. 이를 위해서는 지역 정부, 전력배급시스템 운영자, 그리고전기충전소 운영자들이 참여하는 전기충전소들 간의 충전 관련 정보들의상호보완성 향상을 위한 전산시스템의 구축 및 확대와 지역 별 전기 충전기들의 의무적 할당배치도 고려해 볼 만한 방안으로 여겨진다

Abstract

This paper is purposed to identify challenges by analyzing and discussing the North Sea Region Project which was implemented for effective implementation of the EU ‘E-Mobility’ designed to expand the network of electric charging points, and, to suggest the approaches to the challenges, and to draw implications for Korean Government The European Union would try to get close to realization of the E-Mobility through the project. The project identified and drew challenges like followings. Lack of interoperability between electric charging points, low awareness of electric vehicles among people in the North Sea Region, and difficulties in laying out polices relevant to infrastructure for electric vehicles due to difference in the stage of development of the electric charging points in the region. As approaches to overcoming the challenges, the EU should encourage its member states to build up and expand a computing system relevant to electricity charging points at local level. And it can induce its member states to get their electric vehicle manufacturers and retailers selling household items to reach an agreement on delivery service. And Lastly, the EU can draw up the standard criteria on infrastructures relevant to electricity charging points such as issuing and expanding the use of common electric charging card across the EU. It seems that the Korean Government should improve imbalance in number of electric charging points by province as the imbalance deteriorates. Build-up and expand the charging relevant computing system engaging local government, Distribution system operators, and owner of electric charging points and mandatory quota of the electric charging points by local area, should be approaches for the Korean Government in dealing with the issue.

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