서울로의 연결성과 통행으로 본 수도권의 도시계층성
The Hierarchy of Cities in the Capital Region by an Analysis of Connectivity and Traffic
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초록
본 연구에서는 서울로의 통행을 경로로서 파악하기 위하여 수도권 교통망의 네트워크를 작성하고 이를 통한 연결정도를 살펴보았다. 이에 대한 네트워크 분석을 통하여 최단경로 이외의 최단거리에 의한 이동경로를 추가적으로 탐색함으로써 실제로 발생하는 통행경로에 따른 누적통행량을 분석하였다. 주요 분석 결과는 다음과 같다. 첫째, 도시간 연결성이 좋고, 배후도시의 통행량이 많은 경부축과 경인축에 위치한 도시들의 누적통행량 증가가 두드러졌으며, 이들 도시의 계층성 또한 높게 나타났다. 둘째, 서울과 인접하였지만 최단경로상에 고려되지 못하거나 배후도시의 인구 및 통행량이 적은 도시들의 계층은 낮게 나타났다. 셋째, 최단경로와 최단거리를 고려한 연결성에 따른 누적통행량의 분석을 통하여 실제로 발생하는 통행의 흐름을 살펴봄으로써 단일 교통요소에 의해 설명되지 못한 부분을 고려할 수 있다.
Abstract
This study examined the connectivity of transport networks into Seoul regarding traffics into Seoul as the path of connectivity. Shortest-path route as well as shortest-distance route were utilized to analyze cumulative traffic volume into Seoul. The results of this study are summarized as follows. First, cities, which have high levels of connection and cities which are located in Gyeongbu and Gyeongin axis with a high level of traffic volume, have a high level of cumulative traffic volume and urban hierarchy. Second, cities, which are located near Seoul but are outside in the shortest-path route and have low volume in passenger travel and total traffic, were lowly positioned in the urban hierarchy. Third, this research clearly reveals the fact that an analysis of cumulative traffic volume, which also consider the shortest-route and shortest-distance, can explain the traffic which is not clearly calculated by a single traffic volume analysis.
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