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공간네트워크의 이변량공간상관관계를 이용한 서울시 자전거와 버스 대중교통의 연계 가능성 분석

A Study about Bike and Bus Connection Using a Bivariate Measure of Spatial Correlation

김영호
한국도시지리학회|2011.12|한국도시지리학회지 (Journal of the Korean Urban Geographical Society)|제14권 제3호|pp. 55-72

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자전거spatial autocorrelation공간적 자기상관대중교통bike이변량 공간상관관계bivariate spatial correlationpublic transportation.
주제분류지리학

초록

근래에 들어 화석연료의 고갈과 도시환경문제의 악화 등 다양한 문제점이 부각되면서 자동차에 기초한 도시 교통수단의 대안으로 자전거에 대한 관심이 확대되었다. 자전거 이용의 확대는 환경, 경제, 건강 등 여러 분야에 긍정적이라는 이유로 정부, 시민단체 등 여러 조직에서 지지되어 왔으나, 그 효과는 많은 투자와 노력에도 불구하고 제한적이었다. 이 연구는 대중교통과의 연계를 통한 생활밀착형 이용이 자전거 이용 확대의 가장 중요한 요인이라 주장하며, 서울시를 대상으로 버스 대중교통과 자전거 이용의 연계 가능성을 분석한다. 연구방법으로는 국지적 이변량공간상관관계 모델을 자전거 및 버스 이용 네트워크로 확장 적용한 것을 이용하였다. 연구 결과, 제한된 지역에서 단거리 이동 중심의 마을버스, 학원버스, 백화점 버스 등이 자전거 이용으로 연계 그리고 대체 가능성이 높은 것으로 나타났다.

Abstract

Bike has recently been recognized as an alternative transportation mode because side effects of car transportation seriously emerged such as degradation of urban natural environment and depletion of fossil fuel. Having lots of advantages including environment, economy, and health, using bike has been promoted by many private and public institutes. However, in spite of many efforts and investments, the bike use hasn’t shown significant increase. This study insists that bike use can be increased through connection to public transportation enabling daily use in people’s life. Therefore, this study investigates potential possibility to connect bike and bus ride in Seoul, Korea. In methodology, a measurement of local bivariate spatial correlation was applied. Particularly, the measurement was extended to network framework to account for bike and bus flows in the city. The results show that short distance bus movements such as neighborhood bus, department store bus were highly connectable to and replaceable by bike use.

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