도시권의 교통에너지 소비에 따른 탄소배출량 분석
Analysis of CO2 Emissions Using Transportation Energy Consumption in the City-regional Level
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초록
기후변화는 세계적으로 중요한 이슈가 되고 있으며, 효과적인 온실가스 감축 방법에 대한 논의들이 활발하게 이루어지고 있다. 우리나라의 경우 교통부문이 이산화탄소 총배출량의 16.5%를 차지하며, 교통부문에서 발생하는 배출량의 약 94%가 자동차 사용에 의한 것으로 나타나고 있다. 따라서 교통부문에서 발생하는 온실가스 감축을 위해서는 지역 간 자동차 사용에 따른 에너지 소비패턴에 대한 분석이 필요하다. 본 연구는 지역 간 통행패턴을 기초로 하여 도시권을 설정하고, 도시권별 교통에너지 소비에 따른 탄소배출량의 차이를 비교하는데 목적을 두었다. 2010년 통근통행 및 일상통행 데이터를 이용하여 도시권을 설정한 결과 23개 권역으로 분류될 수 있었다. 1인당 평균 주행거리를 비교해본 결과 중소도시권이 대도시권보다 훨씬 더 길게 나타났다. 또한 1인당 주행거리는 대도시와 인접한 시·군에서 훨씬 더 긴 것으로 나타났다. 도시권별 교통에너지 소비에 영향을 미치는 변수들을 토대로 도시권별 프로파일을 구축하고, 23개 도시권을 군집분석한 결과 5개 유형으로 분류되었다. 본 연구를 통해 교통에너지 소비를 줄이고 효과적인 탄소저감을 위해서는 대·중소도시권 유형별로 교통에너지 소비특성에 맞는 정책을 수립하고 추진할 필요성이 있음을 시사점으로 제시하였다.
Abstract
The climate change is viewed as the important issue in the world, and many researchers discussed effective ways of the reduction of green-house gas and the impacts of climate change. In Korea we need to reduce transportation energy consumption accounting for about 16.5 percent of domestic greenhouse gas emissions. The purpose of this study is to analyze CO2 emissions according to transportation energy consumption. The spatial unit in this study is the city-region which is designated by the travel pattern of passenger cars, since travel patterns are becoming wide beyond the administrative district. Korea was set to 23 city-regions as integrating commuting trips. Average VKT (Vehicle Kilometer Travelled) is much higher in small and medium city-regions than large city-regions. VKT per person is also much longer in cities and counties located nearby metropolitan areas. This study constructed city-regional profile and classified 5 types of characters by the transportation energy consumption factors. The result of this research gives some implications for establishing and promoting policies according to the different characteristics of large and small city-regions to reduce the transportation energy consumption and effective CO2 emission reduction.
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