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네트워크 중심성의 변형을 이용한 퀵커머스 소매업 입지 분석: 다중 입지 브랜드의 운송 비용을 중심으로

Analysis of Quick Commerce Location Using Modified Network Centrality: Focused on Transportation Cost of Multi-location Brand

김용기
한국도시지리학회|2024.04|한국도시지리학회지 (Journal of the Korean Urban Geographical Society)|제27권 제1호|pp. 17-32|DOI http://dx.doi.org/10.21189/JKUGS.27.1.2

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Network네트워크입지소매업LocationRetail퀵커머스중심성.Quick commerceCentrality.
주제분류지리학

초록

퀵커머스 산업에서 교통 비용은 판매자가 부담하며, 이에 따라 입지에 있어 교통비 절감의 중요성이 부각된다. 지금까지 교통 측면의 소매업 입지 연구는 네트워크 중심성을 이용한 개별 상점들의 입지 경향성 파악에 초점을 두었다. 그러나 이러한 방식은 다중 노드(입지) 브랜드의 교통 효율성 분석에 한계를 가진다. 본 연구는 기존 수식을 수정해 브랜드 단위 분석이 가능한 ‘OD(Origin-Destination) 네트워크 중심성’을 개발하였다. 이를 이용해 근접성(closeness) 측면에서 오프라인 소매업과 비교한 퀵커머스의 우위를 확인하였으며, 업종별로 네트워크의 선형성(straightness)과 매개성(betweenness)을 도출하였다. 연구 결과는 퀵커머스 산업을 통한 도시 내 지대 창출 가능성과 브랜드 단위 중심성 분석을 위한 방법론적 대안을 제시한다.

Abstract

In quick commerce (q-commerce) retail industry, sellers bear the cost of transporting goods. Therefore, minimizing these costs is crucial for location decisions. Previous research on retail location from a transportation perspective has focused on analyzing the general location tendencies of individual stores using network centrality. However, this approach has limitations when it comes to assessing the transport efficiency of multi-location brands. In this study, we introduce a modified network centrality index called “OD (origin-destination) network centrality”, which calculates network centrality at the brand level. Using this approach, we compared the transportation costs of quick commerce and offline retail brands and found that quick commerce has a location advantage in terms of closeness. We were also able to derive the straightness and betweenness of the road network used by each brand. The research findings not only highlight the potential of the new urban industry, but also suggest methodological alternatives for brand-level centrality analysis.

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