HNS화물의 해상운송에 관한 책임협약의 주요내용 및 가입필요성에 관한 연구
A study on the main contents and validity of joining the HNS convention
2
조회
0
다운로드
6
인용
0
참고문헌
키워드
초록
선박소유자 등의 책임이 제한되기 때문에 유조선 사고와 같은 대규모 피해가 발생하는 경우에는 피해자가 충분한 보상을 받지 못하는 경우가 발생하게 된다. 따라서 유조선 사고와 같은 대형유류오염사고에 대해서는 선박소유자 책임제한은 인정하되, 국제적으로 CLC 및 FC 등을 통하여 일정 금액까지는 유류수입업자가 분담하는 국제기금이 보상하고 있다. 그러나 비료, 질산, LNG 등을 운송하는 도중에 발생하는 사고에 대하여는 CLC가 적용되지 않고, 일반책임제도인 LLMC가 적용됨으로써 피해자 보호에 불충분하기 때문에 국제적으로 IMO를 중심으로 CLC와 FC를 기본모델로 1996년 HNS협약을 채택하기에 이른다. 그러나 동 협약이 성립한지 10년의 시간이 흘렀음에도 협약 발효가 되지 않자 협약의 조기발효를 위해 협약을 개정하기 위한 논의에 착수하였고, 비로소 2010년 4월(26일∼30) 영국 런던에서 개최된 외교회의에서 개정의정서가 채택되었다. 본 논문에서는 69CLC․92CLC/71FC․92FC, 2003 SF 등과 같은 유류오염 손해 배․보상에 관한 국제협약 및 우리나라의 유류오염손해배상보장법체계를 간략하게 살펴보고, HNS협약의 주요내용을 검토한 후, HNS협약에의 가입에 따른 편익과 비용분석을 통하여 동 협약의 가입타당성을 검토하고, 결론에서는 동 협약의 국내적 수용방안을 제시하였다.
Abstract
In cases of the marine accident on passage such as huge oil pollution, allow the ship owners to limit of liabilities but people who are the victims of the accident can be paid as much as a specific sum of money by CLC and IOPC Fund. Moreover, if the accident occur by explosive freights such as LNG, LPG and etc, CLC and IOPC Fund rules doesn’t apply to the those cases. Only LLMC(1976) applies to the case which is occurred by explosive freights. So people who are the victims of the accident can be paid not enough. Therefore, International Maritime Organization(IMO) adopted of international convention which was HNS(International Convention on Liability and Compensation for Damage in Connection with the Carriage of Hazardous and Noxious substances by sea) in 1996. But, this Convention doesn’t become effective till goes by about 10 years because of some problems which were not reached agreement. So IMO had begun to argue about reform of the contents of this convention which were disturbed of becoming effective. Finally, IMO adopted revision of HNS rules at the Diplomatic Conference that held in London, British in April 2010. This paper examines the main contents of HNS rules. and then, this paper makes an analysis of the validity of joining the HNS Convention and adoption of domestic rule in the conclusion.
참고문헌 (18)
- 주요국가의 해양오염사고 대응에 관한 비교법적 연구(Ⅰ) - 미국(현안분석 2008-11), "김인숙", ~ (2008)
- 김인현, "1996년 HNS협약 2010년 의정서채택에 대하여", ~ (2010)
- 김인현, "油類汚染損害賠償 및 補償法 관련 最近 動向", 인권과 정의, (386), pp.70~89 (2008), 대한변호사협회
- 해양사고손해배상보장제도 개선방안 연구용역보고서, "김인현", 해양수산부, ~ (2006)
- 목진용, "해양환경관리법에 대한 고찰", 한국해법학회지, 30(1), pp.255~279 (2008), 한국해법학회
- 주요국가의 해양오염사고 대응에 관한 비교법적 연구(Ⅴ) - 종합보고서(현안분석2008-15), "석인선", ~ (2008)
- 주요국가의 해양오염사고 대응에 관한 비교법적 연구(Ⅲ) - EU(현안분석 2008-13), "신옥주", ~ (2008)
- 주요국가의 해양오염사고 대응에 관한 비교법적 연구(Ⅱ) - 일본(현안분석 2008-12), "유진식", ~ (2008)
- 주요국가의 해양오염사고 대응에 관한 비교법적 연구(Ⅳ) - 독일․영국 (현안분석 2008-14), "홍준형", ~ (2008)
- 효율적 해양사고 손해배상체계 구축 연구, "국토해양부", ~ (2009)
- 국토해양부, "허베이 스피리트호 유류오염사고 백서(피해보상부문)", ~ (2010)
- 해양수산통계연보, "한국해양수산개발원", ~ (2007)
- Hartley, "Constitutional Problem of the European Union" (1999), Hart Publishing
- Wreck Removal and related Issues submitted Beigium, "IMO", ~, pp.LEG 68, 10[DOI]
- Proposed Amendment to Article 6 submitted by Canada, "IMO", ~, pp.LEG 89, 5[DOI]
- Draft Conference resolution on compulsory draft insurance certificates under existing maritime liability conventions, including the draft convention on the removal of wrecks submitted by the Netherlands, "IMO", ~, pp.LEG, CONF.16[DOI]
- UN, "The Law of the Sea" (1997), UN Publication
- 中國海洋年鑑編纂委員會, "中國海洋年鑑" (2006), 海洋出版社
