토지이용정책과 교통에너지소비: 도시동태모형의 구축
Land Use Policy and Transportation Energy Consumption: Developing an Urban Dynamic Model
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초록
지속가능발전에 대한 시대적 요구와 더불어 다양한 관점에서 이에 대한 논의가 가속화 되고 있다. 지속가능성에 대한 논의는 근본적으로 한계 환경용량 내에서 인간 삶의 질을 향상시키려는 노력으로 볼 수 있다. 이러한 맥락에서 도시의 물리적 구조에도 지속가능발전 관점을 도입하려는 다양한 시도가 이루어지고 있다. 본 연구에서는 그 중에서 도시구조의 변화에 따른 효율적인 교통에너지 사용을 분석하기 위한 시뮬레이션 시스템을 개발하였다. 이를 위해 지속가능한 발전으로의 압축성장(Compact City) 타당성을 평가하기 위한 도시동태모형을 구축하고 이를 평가하기 위한 시나리오를 통해 도시구조 변화로 인한 교통에너지의 효율성을 평가하였다. 이를 통해 본 연구는 통행량이 교통에너지에 가장 큰 영향을 준다는 것과 용적률을 상승시키는 경우 통행량이 감소하여 결과적으로 교통에너지가 감소하는 효과가 있음을 보여주고 있다. 또한 혼합율을 증가시키는 경우 통행거리 감소로 인해 교통량이 증가되어 전체적인 교통에너지가 증가되는 양상이 나타남을 파악하였다. 본 연구는 압축도시로 인한 교통에너지의 변화양상을 체계동태적으로 표현한 시뮬레이션 모형을 개발함으로서 향후 관련 연구의 기반을 마련하고자 하였다.
Abstract
Over the last two decades, the concept of sustainable development has emerged as a new development paradigm, combining social, economic, and environmental aspects of development. Creating a suitable urban structure is a crucial factor for sustainable socio-economic development, and many complex issues are involved in that theme. In this study, we dealt with the relation between urban spatial structure and transportation energy use. To evaluate the validity of compact city policy, this study built urban dynamic model and assessed the transportation energy use under different land use scenarios. The simulation shows that the most important factor in transportation energy use is traffic volume. And the more buildings densify, the less traffic volumes are, then transportation energy use is decreasing. In the other side, more increased mixed land-use reduces commuting distance. Therefore, reduced commuting distance make traffic volume increase.
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