광양항과 인천항의 수출경쟁력 분석: 항만물동량을 중심으로
Export Competitiveness of the Gwangyang and Incheon Port: Port Traffic Volume
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초록
광양항과 인천항의 수출액 차이는 지속적으로 확대되고 있는데, 인천항의 대 중국 수출은 빠르게 증가한데 비해 광양항의 대 중국 수출이 정체 또는 감소하고 있기 때문이다. 본고는 두 항만의 이러한 추세가 앞으로도 지속될 것인가를 밝히는데 목적을 둔다. 먼저 수출경쟁력 분석에 흔히 이용되는 국별비교우위지수를 도출하여 두 항만 공히 주요 수출품목에서 대 중국경쟁력 우위를 갖는다는 것을 보인다. 그러나 이것이 수출의 증가를 답보하지 못하므로 불변시장점유율 모델을 이용하여 광양항과 인천항의 수출증가가 수출경쟁력이 아닌 중국의 수입규모 증가에 기인한다는 것을 밝힌다. 그런데 인천항은 인천항의 수출에서 상당한 비중을 점유하는 수출품목이 수출경쟁력 하락과 중국의 상품구조변화로 대 중국 수출감소를 겪을 가능성이 높다는 것을 보인다. 인천항의 수출에서의 중국이 차지하는 비중이 광양항보다 훨씬 높다는 점에서 대단히 수출에서 상당히 취약한 구조를 갖는다는 것을 밝힌다.
Abstract
This paper uses the constant market share (hereafter CMS) analysis to theexport performance of two ports, Gwangyang and Incheon, compared to China. CMSanalysis is an accounting method for decomposing focus port’s export (share) growthinto total growth (or structural change) effects and competitiveness effects. Themain reasons for popularity of CMS analysis are its simplicity and applicability toready-to-use published data at a reasonable disaggregation. The competitivenesseffect summarizes the influence of changes in price competitiveness and changes innon-price competitiveness (expresses by qualitative factors reflecting productdifferentiation) on export performance. The competitiveness effect reveals thecapacity of a port to increase its market share due to competitiveness factors only,independently of structural developments in the market or in the product tradepattern. Both Gwangyang and Incheon have a negative value of thecompetitiveness effect, indicating a competitive disadvantage of the two portscompared to China. The two ports also do not take full advantage of the stronglygrowing demand in China and have lost market share in China. Furthermore theexport structure of the Incheon port is much more vulnerable than that ofGwangyang. The two ports have one thing in common; the China’s fast growingimport demand only leads to their export increase.
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