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중력모형을 이용한 해상교역과 경제통합 및 FTA의 영향 분석-컨테이너 물동량을 중심으로-

Analysis on the relationship of Maritime Trade, Economic Integration and FTA using Gravity Model: Case of Container Traffic Volumes

김상열|김율성|박호
한국해운물류학회 (The Korean Association Of Shipping And Logistics, Inc.)|2013.12|해운물류연구 (Journal of Shipping and Logistics)|제29권 제4호|pp. 765-782|DOI 10.37059/tjosal.2013.29..765

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자유무역협정FTA중력모형Gravity Model경제통합교역패턴Economic IntegrationMaritime Trade해상교역
주제분류해상운송학

초록

다자간 경제통합의 확대, 자유무역협정(FTA) 체결 증가에서 국가간 교역의 패턴 및 영향을 분석 하는 것은 중요한 과제이다. 본 연구에서는 전체 수출입의 90%이상을 담당하는 해상교역 중 컨테이너 물동량을 중심으로 중력모형을 활용하여 경제통합 및 자유무역협정(FTA)이 해상교역에 미치는 영향을 분석하였다. 분석 결과, 우리나라의 컨테이너 물동량을 중심으로 한 해상교역패턴은 시장규모에 따른 교역패턴을 가지며, 경제통합 중 ASEAN+3은 무역창출효과를 EU는 무역전환효과를 나타내었으나 자유무역협정(FTA)은 유의하지 않은 변수로 나타났다. 마지막으로 거리변수의 영향을 비교할 때 2004년 대비 2011년 거리변수의 추정계수가 감소하였는데 그 원인은 컨테이너선의 대형화 및 항만의 자동화, 하역의 고속화로 볼 수 있다.

Abstract

As the degree of multilateral economic integration and free trade agreementincreases, it becomes of major importance to investigate the trade patterns and theirimpacts among the nations. Therefore, this study aims to analyze how the economicintegration and FTA influence the maritime trade by applying gravity model. Maritime traffic volumes, particularly container traffic volumes, which account formore than 90% of the total exports and imports in Korea were utilized for thisstudy. The results demonstrated that the maritime trade patterns of container trafficvolumes highly depend on the market size. The economic integration of ASEAN+3was shown to have a trade creation effect, while the EU had a trade diversioneffect. However, FTA was found to have no impact at all. Regarding the effect ofthe distance variable, the estimated coefficient was revealed to decrease in 2011compared to 2004. This may be attributed to the several factors including theincrease in container ship size, the automation of ports and the development of thecargo handling system.

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