한·중 카페리 선사의 효율성 분석에 관한 연구
An analysis on Efficiency of Car-Ferry Shipping Companies in Korea-China routes
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초록
본 연구에서는 한․중 카페리 선사들에게 정책적인 시사점을 제공하기 위하여 항로현황 분석, 효율성분석을 연구의 목적으로 하였다. 먼저, 자료포락분석(DEA)방법을 활용하여 15개의 한․중 카페리 항로 즉 의사결정단위(DMU: Decision Making Unit)에 대하여 항로의 효율성을 분석하였다. 한․중 카페리 선사들의 운영효율성을 분석하기 위한 투입요소로는 ‘선박 적재능력’, ‘항해시간’, ‘항로의 항차 수’를 선정하였으며, 산출요소로는 ‘총 화물 수송량’을 사용하였다. DEA-CCR 모형 결과를 살펴보면, 총 15개의 한․중 카페리 항로 중 ‘연운항훼리’에서 운영하는 ‘인천-연운항’ 항로, ‘위동항운’에서 운영하는 ‘인천-위해’ 항로와 ‘인천-청도’ 항로, 마지막으로 ‘대룡해운’에서 운영하는 ‘평택-영성’ 항로의 효율성 값이 1.0000로 계산되어 가장 효율적으로 운영되고 있는 것으로 나타났다. 반면 동태적 효율성 분석결과 최근 4년간 한․중 카페리 항로의 생산성 지수가 또한 큰 폭으로 하락하고 있는 것을 확인할 수 있었다.
Abstract
This paper aims to analyze the relative efficiency within the Korea-Chnia Car Ferry Shipping, to select the relatively low effective Car Ferry Shipping Routes(CFSRs), and to suggest the improvement strategies for those. Furthermore, to enhance the competitiveness of CFSRs, the competitiveness factors and important weights of these factors are calculated and suggested. As a research methodology for relative efficiency of CFSRs, DEA-CCR model is applied to 15 routes. To draw out the efficiency of targeted CFSRs, 'ship's loading capacity', 'voyage time' and 'number of voyage' are used as input variables while the 'the total transportation volumes' is represented as output variables. As a result, the CFSRs such as Incheon-Lianyungang, Incheon-Weihai, Incheon-Qingdao, and Pyeongtaek- Rongcheon are the most efficient routes which are scored BCC 1. On the other hand, Productivity index of CFSRs is largely decreased for three years as result of dynamic efficiency analysis.
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