해운동맹과 선사들의 국적이 컨테이너 용선료에 미치는 효과
Effect of Shipping Alliance and the Nationality of Shipping Companies on Container Charter Rates
0
조회
0
다운로드
3
인용
0
참고문헌
키워드
초록
컨테이너 해운시장의 가장 큰 특징 중 하나는 선사들 간 전략적 제휴 및 파트너쉽의 형성이며, 이러한 해운선사들의 동맹(alliance)은 용선결정과 함께 해운선사들에 있어서 중요한 사안이다. 본 연구에서는 컨테이너선 용선료 결정모형에 기초하여 해운선사들의 해운동맹 가입여부와 선사들의 국적이 용선료 결정에 미치는 효과를 실증적으로 분석하였다. 이를 위해 2018년 1월부터 2021년 3월까지 체결된 5,867건의 컨테이너선 용선계약 자료를 활용하여 네트워크 분석과 최소자승법을 적용하여 추정한 결과, 해운동맹에 가입하거나 또는 유럽지역에 기반한 선사들이 그렇지 않은 선사들에 비해 더 낮은 수준의 용선료를 지불하고 있음을 밝혔다. 이러한 결과는 해운동맹에 가입한 또는 유럽지역의 선사들이 그렇지 않은 선사들에 비해 더 높은 교섭력을 바탕으로 유리한 용선계약을 하고 있다는 가능성을 제시한다.
Abstract
In this study, we analyze if it would affect the chartering rate decision whether shipping companies are from shipping alliance or Europe continent. Using 5,867 chartering data from 2018 to 2021 and applying network analysis and OLS, we found that shipping companies that are a member of shipping alliance or that are established in Europe tend to pay lower chartering rate than those who are not. This result implies companies from alliance or Europe could engage in a more favorable chartering contract with higher bargaining power. Also, after the outbreak of COVID-19, the charter rate per TEU increased, while the charter period was reduced. Although transportation demand temporarily decreased following the outbreak of COVID-19, it is estimated that the charter rate has increased as the container transportation market has become more active, as evidenced by the increase in freight rates and the continuous increase in transportation demand beginning in the second half of 2020.
참고문헌 (23)
- 강동준, "정기선 해운 얼라이언스의 전략적 제휴에 따른 네트워크 구조분석", 국제상학, 31(4), pp.181~202 (2016), 한국국제상학회
- 길광수, "EU의 해운동맹 폐지정책의 효과 분석 및 시사점", 해운물류연구, 26(2), pp.233~252 (2010), 한국해운물류학회[DOI]
- 김동열, "전략적 제휴에 부정적인 영향을 미치는 요인에 관한 연구 -정기선사를 중심으로-", 한국항만경제학회지, 27(3), pp.247~272 (2011), 한국항만경제학회
- 김재명, "한국의 무역항로에 있어서 정기선 해운동맹의 수출입 운임구조", 무역학회지, 25(4), pp.291~305 (2000)
- 방희석, "정기선사의 기업연합 요인에 관한 연구", 무역학회지, 29(1), pp.157~180 (2004), 한국무역학회
- 유병철, "컨테이너선 용선료 결정요인: 코로나19 발생 전후 비교", 경영경제연구, 43(3), pp.185~208 (2021), 경영경제연구소[DOI]
- Jong-Sub Lim, "컨테이너 정기선사의 전략적 제휴 특성이 재무적 성과와 비재무적 성과에미치는 영향", 유통과학연구, 14(6), pp.99~106 (2016), 한국유통과학회[DOI]
- 정기호, "협력적 게임이론에 기반한 해운동맹 제휴이익의 합리적 배분모형", 한국SCM학회지, 20(1), pp.67~75 (2020), 한국SCM학회[DOI]
- 정재우, "최근 해운동맹의 전개와 주요 특징 그리고 향후 우리의 대응 방안", 해운물류연구, 34(2), pp.217~250 (2018), 한국해운물류학회[DOI]
- 정진욱, "해운동맹 관련 국제적 규제동향과 우리나라에서의 향후 규제방향 연구", 한국해법학회지, 33(2), pp.229~266 (2011), 한국해법학회
- 최경훈, "해운동맹의 폐지가 정기선 시장에 미치는 영향에 대한 연구", 한국항만경제학회지, 33(1), pp.89~110 (2017), 한국항만경제학회[DOI]
- 최병권, "유럽의 규칙 4056", 86 폐지와 해운동맹에관한 연구, 2011, pp.49, 237~256[DOI]
- 한낙현, "정기선시장에 있어서 글로벌 제휴의 현황과 전망에 대한 고찰", 한국항만경제학회지, 21(3), pp.115~148 (2005), 한국항만경제학회
- Efes, K. Ö., "Supply-demand interaction in the formation of freight rates: China’s trade volume as demand side in the dry bulk market", Pomorstvo, 33, pp.46~55 (2019)
- Luo, M., "An econometric analysis for container shipping market", Maritime Policy & Management, 36, pp.507~523 (2009)
- Merk, O., "The Impact of Alliances in Container Shipping" (2018), International Transportaion Forum
- Panayides, P. M., "Strategic alliances in container liner shipping", Research in Transportation Economics, 32, pp.25~38 (2011)
- Slack, B., "Strategic alliances in the container shipping industry: A global perspective", Maritime Policy & Management, 29, pp.65~76 (2002)
- Stopford, M., "Maritime Economics 3e" (2009), Routledge
- Wang, Z., "Profit sharing and the stability of shipping alliances based on game theory", Journal of Transport Economics and Policy, 50, pp.245~261 (2016)
- Zheng, S., "Competition or cooperation? Ports’ strategies and welfare analysis facing shipping alliances", Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review, 153, pp.102429~ (2021)
- S&P Global Platts, "Infographic: Shipping alliances help container industry boost freight rates in coronavirus pandemic", S&P Global Platts, Platts Market Data Metals, ~ (2020)