광양항 컨테이너 물동량과 선복량의 Granger 인과성 분석
Granger Causality Analysis between Container Throughput and Shipping Capacity at Gwangyang Port
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초록
본 연구는 광양항 컨테이너 물동량과 선복량(입항선박 총톤수) 간 Granger 인과성을 분석하였다. Johansen 공적분 검정에서 장기 균형관계가 확인되지 않아, 로그 변환 후 1차 차분 자료를 이용한 벡터 자기회귀 모형을 추정하였다. Granger 인과성 검정 결과, 입항선박 총톤수가 물동량 변화를 선행하는 단기적 선행성이 확인되었으며, 역방향 효과는 유의하지 않았다. 충격반응함수 분석에서는 충격 효과가 단기간 내 소멸하는 것으로 나타났다. 운임, 경기, 항로 등 외생 변수를 통제하지 못했으므로, 본 결과는 단기적 Granger 인과성으로 한정되며, 구조적 인과로 일반화할 수 없다. 입항선박 총톤수는 단기 예측 및 운영계획의 선행지표로 활용될 수 있다. 향후 연구는 비선형 모형 적용과 주요 항만 비교를 통해 분석의 견고성을 높일 필요가 있다.
Abstract
This study examines Granger causality between container throughput and shipping capacity at Gwangyang Port, using the aggregate gross tonnage (GT) of inbound container ship calls as a capacity proxy. The Johansen cointegration tests found no long-run equilibrium, so a vector autoregression (VAR) was estimated on first-differenced log variables. Granger causality tests indicated that GT leads throughput in the short run, whereas the reverse direction was statistically insignificant. Impulse response functions showed short-lived effects that dissipate within two to three periods. Because exogenous factors—freight rates, macroeconomic conditions, and route—are not accounted for, the findings should be interpreted as short-run Granger predictability rather than structural causality. In practical terms, GT can serve as a leading indicator for short-term forecasting and operations planning at the port level. Future research should enhance the robustness of the results by incorporating nonlinear specifications, explicitly controlling for exogenous drivers, and benchmarking the results across major competing ports.