도시재생을 위한 공공자전거 도입방안 연구: 천안시 사례를 중심으로
A study on the public bicycle program introduction strategies for urban regeneration: Focusing on Cheonan City Case
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초록
이 연구는 젊은 인구를 천안 원도심으로 유입시켜 도시재생을 활성화시키기 위한 공공자전거 도입방안 마련에 목적이 있다. 이를 위해 공공자전거를 먼저 도입한 서울특별시, 창원시, 대전광역시, 세종특별자치시의 사례를 분석하였고, 이를 천안시의 현재 자전거이용 정책 현황과 비교하였다. 또한 천안 소재 대학생 대상 설문조사 및 심층인터뷰를 통해 도시재생사업 참여의향과 공공자전거 도입에 대한 의견을 취합하였다. 그 결과 천안 원도심으로 젊은 유동인구를 유입시키기 위해서는 청년친화적 도시재생 프로그램과 상권 등도 중요하지만, 편리한 접근성 보장이 가장 중요한 것으로 나타났다. 기존 이동수단인 버스의 불편사항이 개선되지 않아 접근성을 보장하는 데에 한계가 있기때문에, 젊은 층은 그 대안으로 공공자전거 도입에 적극적인 입장을 보였다. 특히 대학생들은 공공자전거 도입으로 접근성만 보장된다면 원도심 도시재생사업에도 충분히 참여할 의사가 있음을 나타냈다. 따라서 천안 원도심 도시재생을 위한 공공자전거 도입방안으로서 본 연구에서는 제도 측면에서 공공자전거 운영조례와 자전거 보험, 인프라측면에서 자전거 도로 확충과 거치대･대여소･휴게시설구축, 시스템 측면으로 전용홈페이지와 애플리케이션 구축, 운영 측면으로 전담조직 설치와 대중교통 환승 마일리지 구축 및 안전교육 등을 제시하였다.
Abstract
The purpose of this study is to contribute to urban regeneration in the original city center of Cheonan by proposing a plan to introduce public bicycle, a new means of transportation, to ensure accessibility of the young floating population. To this end, we analysed precedent cases such as Seoul, Changwon, Daejeon, and Sejong City, reviewed bicycle usage policy of Cheonan City, and conducted survey and in-depth interviews with university students in Cheonan. As a result, youth-friendly urban regeneration programs and commercial districts are also important to bring young floating population into Cheonan's original city center, but convenient accessibility is the most important. There are limitations in ensuring accessibility to the original city center of Cheonan by buses, and younger populations have expectations for the introduction of public bicycle. In particular, college students expressed their willingness to participate in urban regeneration projects in the original city if accessibility is guaranteed by the introduction of public bicycle. In order to introduce public bicycle to revitalize the original city center of Cheonan, this study proposed the Public Bicycle Operation Ordinance, the expansion of bicycle paths, the construction of hangouts, rental facilities, and rest facilities, the establishment of dedicated websites and applications, the establishment of public transportation mileage, and safety education.
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