운송용 유류가격의 비대칭성 검증과소비자비용 추정
A Study on Price Asymmetry of Petroleum Products and Consumer Costs
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초록
본 연구의 주요목적은 국제유가 변동에 대한 국내 운송용 유류가격의 비대칭적 조정 여부를 살펴보고, 유류가격의 비대칭성이 유발하는 소비자비용을 추정하는 것이다. 주간자료를 이용하여 분석한 결과 국제유가의 변화에 대해 휘발유가격과 경유가격 모두에서 비대칭성이 발견되었으며, 경유가격에 비해 휘발유가격의 비대칭성이 더 크고 오랜 기간 지속되는 것으로 나타났다. 이와 같은 비대칭성은 국제유가가 리터당 1원 상승할 경우, 동일한 규모의 리터당 1원 하락에 기인한 소비자 예산절감분을 차감해도 20주의 가격조정기간에 걸쳐 휘발유는 리터당 총 4.5원, 경유는 리터당 총 2.5원의 소비자비용을 발생시키는 것으로 추정되었다. 한편, 비대칭성의 발생 원인을 검토한 결과, 국내 운송용 유류소매시장의 비대칭성은 “탐색이론”에 의해 설명되는 것으로 분석되었다. 이에 따라, 국내 운송용 유류의 가격 비대칭성을 해소하기 위해서는 유가정보의 이용 편의 확대 등 소비자의 탐색비용을 줄이는 방향으로 정책의 초점이 맞춰져야 한다.
Abstract
This study attempts to examine how gasoline and diesel prices in Korea are adjusted in response to a change in oil prices, and estimate consumer costs caused by the asymmetry. According to our analysis, the price asymmetry was found in both gasoline and diesel prices in respond to Singapore spot market prices, and it was also found that both the degree and the period of asymmetry were larger and longer in gasoline prices than diesel prices. Additionally, the total cost caused by asymmetry of gasoline prices is much greater than that of diesel. These differences are mainly due to lower search cost of diesel, as it is usually purchased for commercial use such as truck. We also find that the price asymmetry results in substantial consumer costs. Therefore, if a consumer buys one liter of gasoline per week, a KRW 1 per liter increase in spot prices costs the consumer KRW 4.5 over the adjustment period than what a KRW 1 per liter decrease saves them. Similarly, if a consumer uses one liter of diesel per week, a KRW 1 per liter increase in spot prices costs the consumer KRW 2.5 over the adjustment period than what a KRW 1 per liter decrease saves them. Finally, the price asymmetry in the domestic retail market can be explained by the “search theory”.
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