도심형 구간단속시스템 도입 방안 연구
A Study on the Introduction of Section Speed Enforcement System for Urban Area
0
조회
0
다운로드
0
인용
0
참고문헌
키워드
초록
최근 도시부 단속류 구간에서 과속으로 인한 사고가 지속적으로 발생함에 따라 경찰청에서는 도시부 내에 사고 예방 및 속도 저감 효과가 높은 구간단속시스템을 도입하였다. 도시부의 경우 연속류 도로와는 다르게 설치 시 추가적인 고려사항이 발생하므로 도심형 구간단속시스템의 확대 운영을 위해 이에 대한 검토가 필요한 실정이다. 따라서, 본 연구에서는 기준 검토 및 도심형 구간단속의 설치 효과 분석을 통해 도입방안을 제시하고자 하였다. 2018년 설치된 5개구간을 대상으로 통행속도 감소효과를 분석한 결과, 제한속도 초과율은 최대 49.8%, 최고속도 최대 23.6%, 85%ile 속도 최대 16.1%, 평균속도 최대 20.6%가 감소한 것으로 나타났다. 또한, 차량 매칭률 및 교통류 분석 결과 구간 내 유출입 차량과 신호로 인한 정체 이후 발생하는 과속으로 인해 안전성 및 실효성이 저해될 수 있음을 확인하였다. 분석 결과를 바탕으로 구간단속시스템의 설치 구간은 신호 연동 부여 구간이며, 구간 내의 신호교차로는 시종점을 포함하여 최대 5개 이내, 최소 구간길이 1km 이상, 시종점 통과차량 비율 최소 50% 이상 되는 곳을 선정하도록 제안하였다. 향후 본 연구결과를 토대로 경찰청과의 논의를 거쳐 도심형 구간단속시스템 도입 방안 수립에 활용할 예정이며, 이를 통해 정책 추진에 대한 합리적 근거를 마련할 수 있을 것으로 기대한다.
Abstract
Recently, section speed enforcement system(SSES)s for urban area have been installed to reduce the casualty crashes since 2017. Unlike SSES installed on highways, there are additional considerations when installing SSES for urban area because they are different from the traffic flow patterns. Therefore, this study proposed the recommended criteria of SSES for urban area through the review of criteria and analysis of installation effects. As a result for the installation effect analysis, the rate exceeding the speed limit, maximum speed, average speed and 85%ile speed were reduced by up to 49.8%p, 23.64%, 20.60% and 16.05%. But in some areas, it was found that the speed reduction effect was not significant because of congestion by signalized intersections and interrupted traffic flow. Based on the analysis results, this study suggested four recommended criteria of SSES for urban area. The recommended criteria that coordinated traffic signal is running, the number of signal intersections is 5 or less, the minimum section length is more than 1km and ratio of passing traffic is more than 50%. Based on this study, it will be used for establishing to SSES for urban area after discussion with the National Police Agency, and it is expected that this will provide a reasonable basis for policy implementation.
참고문헌 (17)
- 경찰청, "무인교통단속장비 경찰규격서", ~ (2017)
- 감사보고서 구간과속단속 장비 운영 실태, "감사원", ~ (2019)
- 구간단속장비 운영의 효과분석 및 설치기준 연구, "도로교통공단", ~ (2018)
- 무인교통단속장비 적정 설치방안 및 차세대 운영전략연구, "도로교통공단", ~ (2018)
- 서울시, "신호운영체계 개선 매뉴얼", ~ (2011)
- 박제진, "구간과속단속시스템이 교통류 특성에 미치는 영향", 대한교통학회지, 26(3), pp.85~95 (2008), 대한교통학회
- 이호원, "구간속도위반 단속장비 설치효과 분석 - 미시령동서관통도로를 중심으로 -", 한국ITS학회 논문지, 12(3), pp.11~18 (2013), 한국ITS학회[DOI]
- 정용일, "고속도로 구간과속단속시스템 운영에 따른 교통사고 감소효과", 대한교통학회지, 32(2), pp.119~129 (2014), 대한교통학회[DOI]
- 김다예, "구간단속장비 설치 효과 분석 및 사고예측모형 개발", 한국안전학회지, 34(5), pp.144~152 (2019), 한국안전학회[DOI]
- TSO of UK, "Use of Speed and Red-Light Cameras for Traffic Enforcement : Guidance on Deployment, Visibility and Signing", ~ (2007)
- Norwegian Public Roads Administration, "Automatic Section Speed Control", ~ (2011)
- NSW Governmen t, "Annual NSW Speed Camera Performance Review", ~ (2012)
- Investigation into the Use of Point-to-Point Speed Cameras, "M. Lynch", NZ Transport Agency, ~, pp.Research Report, No.465 (2011)
- The Relative Effectiveness of Pedestrian Safety Countermeasures at Urban Intersections – Lessons from a New York City Experience, "Chen, Li", Transportation Research Board, ~ (2012)
- Montella, A., "Safety evaluation of automated section speed enforcement system", Transportation Research Record:Journal of the Transportation Research Board, 2281, pp.16~25 (2012)
- Montella A, "Effects on speed and safety of point-to-point speed enforcement systems: evaluation on the urban motorway A56Tangenziale di Napoli" (2014)
- Thornton, T., "Reductions in fuel consumption and CO2 emissions with specs average speed enforcement", Road Transport Information and Control Conference and the ITS United Kingdom Members’ Conference(RTIC 2010) (2010)