FA-50은 제2의 F-5가 될 수 있는가 - 수요의 경로의존성 확보를 위한 수출확대 방안을 중심으로 -
Can FA-50 be the second F-5? - Focusing on ways to expand exports to secure the path dependence of demand -
0
조회
0
다운로드
0
인용
0
참고문헌
키워드
초록
FA-50은 한국이 개발한 초음속 항공기로, 항공산업 후발국가가 개발한 기종 중 최다 수출을 기록하고 있다. 본 연구는 경로의존성 이론을 바탕으로 FA-50의 발전과정을 F-5 전투기와 비교 분석한 결과 FA-50이 세계적인 기종으로 자리매김하기 위해서는 해외시장 공략, 자기강화와 긍정적 피드백을 바탕으로 한 고착화가 필요하다는 점을 발견하였다. F-5는 가볍고 정비가 용이한 전투기로 고성능 대형 기체를 선호한 미공군에게 외면 받았던 기종이었지만, 미국의 대외군사원조프로그램을 통해 우방국에 대량 보급되면서 세계적인 베스트셀러가 되었다. 이 과정에서 F-5의 실전경험과 운용국들의 긍정적 피드백이 자기강화 메커니즘을 형성하여 경로의존성을 높였다. 반면 FA-50은 한국 정부와 KAI의 지원에도 불구하고 미공군의 T-X 사업 탈락 이후 부정적인 전망이 지배적이었다. 그러나 최근 러시아-우크라이나 전쟁으로 인한 폴란드와 말레이시아 수출 이 재개되면서 F-5와 유사한 경로의존적 발전을 보이고 있다. 결론적으로 FA-50이 제2의 F-5가 되기 위해서는 수요확대가 필연적이며, 이를 위해서는 구체적으로 첫째, 가성비 포지션을 활용한 경제여건 취약국 시장 공략, 둘째, 미국 시장 재도전, 셋째, 단좌형 개발 및 기존 기체 업그레이드 등 다양한 수출확대 전략이 필요하다고 제안하였다. 이를 통해 FA-50이 자기강화와 긍정적 피드백을 거쳐 시장에서의 고착화(lock-in)를 달성할 수 있을 것이다.
Abstract
The FA-50 is a supersonic aircraft developed by Korea and has the largest number of exports among the models developed by latecomers in the aviation industry. This study compared and analyzed the development process of the FA-50 with the F-5 fighter jet based on the path dependence theory and found that in order for the FA-50 to establish itself as a global model, it was necessary to target overseas markets and fix itself based on self-reinforcement and positive feedback. The F-5 was a lightweight and easy-to-maintain fighter and was shunned by the US Air Force, which preferred large-sized aircraft, but it became a world-class bestseller as it was mass distributed to allies through the US foreign military assistance program. In this process, the F-5's hands-on experience and positive feedback from operating countries formed a self-reinforcing mechanism, increasing path dependence. On the other hand, FA-50 was dominated by negative prospects after the US Air Force's elimination of the T-X project despite the support of the Korean government and KAI. However, with the recent resumption of exports to Poland and Malaysia due to the Russia-Ukraine war, it is showing a path-dependent development similar to that of F-5. In conclusion, in order for FA-50 to become the second F-5, it is inevitable to expand demand, and specifically, for this, it was suggested that various export expansion strategies such as targeting the markets of vulnerable countries using cost-effectiveness positions, second, re-challenge of the US market, third, single-seat development, and upgrade of existing aircraft are needed. Through this, FA-50 will be able to achieve lock-in in the market through self-reinforcement and positive feedback.